高速铁路科技创新的产学研一体化模式研究土木工程规划与管理专业论文.docxVIP

原创性声明本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究 原创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢 的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不 包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我 共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。 储躲避 吼盟吐月字日 学位论文版权使用授权书 本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文， 允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内 容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科 学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》， 并通过网络向社会公众提供信息服务。 名：呼一名地期：赳年』月寻日 摘要高速铁路是一项技术新、标准高、复杂庞大的系统工程，建设专 摘要 高速铁路是一项技术新、标准高、复杂庞大的系统工程，建设专 业齐全、系统配套、设施一流、合作开放的科技创新产学研一体化合 作实体已经成为高速铁路建设的迫切需求。高速铁路科技创新合作实 体的产学研一体化模式、运行机制以及合作绩效的评价事关合作实体 本身的稳定和可持续性发展，值得重点关注和研究。 本文采用文献检索法、问卷调查法、理论分析法、实证研究法等 科学的分析方法，对高速铁路科技创新产学研一体化合作实体的管理 模式、运行机制以及绩效评价等方面展开全面、系统、科学的研究， 论文的研究内容与研究成果主要为以下六个方面： 第一，阐述了产学研合作的内涵，对美国、英国、日本和我国产 学研合作的5个卓有成效的典型案例进行了分析，总结了国内外产学 研合作的经验和启示。在此基础上，指出高速铁路科技创新的产学研 合作可以遵循技术转让模式、政府未参与的共同开发模式、政府参与 下的共同开发模式、政府未参与的合作实体模式与政府参与下的合作 实体模式这5种模式，经过合作模式的博弈分析，提出在我国现实国 情下高速铁路科技创新的产学研一体化模式(政府参与下的合作实体 模式)是高速铁路科技创新产学研合作的理想模式，并且构建了我国 高速铁路科技创新产学研一体化的三重螺旋模型。 第二，高速铁路科技创新产学研一体化的合作风险包括伙伴选择 风险、合作关系的风险、合作成果形成的风险、知识共享的风险和合 作收益分配风险。论文阐述了其特点，提出了高速铁路科技创新产学 研一体化合作风险的形成机理，进行了高速铁路科技创新产学研一体 化合作风险分担的探讨，构建了风险分担指标体系，建立了基于灰色 关联分析理论的高速铁路科技创新产学研一体化的合作风险分担模 型，使用MATLAB编制了相关程序，并提出了合作风险的防范建议。 第三，立足于高速铁路科技创新产学研一体化合作实体的运行， 设计了激励机制、监督制约机制和知识产权保护等内容，为高速铁路 科技创新产学研一体化合作实体的有序高效运行打下了制度基础。 第四，分析了高速铁路科技创新产学研一体化合作的收益分配目 标、原则、影响因素和分配模型的前提假设条件，提出了三种合作收 益分配模型：基于修正Nash谈判模型的合作收益分配模型、基于 Shapley值的合作收益分配模型和基于MCRS法的合作收益分配模型， Shapley值的合作收益分配模型和基于MCRS法的合作收益分配模型， 分析了其利弊，然后引入了熵权的思想，提出了基于嫡权法的高速铁 路科技创新产学研一体化的合作收益分配协商模型，阐述了高速铁路 科技创新产学研一体化合作收益分配的主要实施思路，并提供了具体 算例。 第五，阐述了高速铁路科技创新产学研一体化合作绩效评价的含 义、目的和原则，构建了高速铁路科技创新产学研一体化的合作绩效 评价体系，设计了高速铁路科技创新产学研一体化合作绩效的评价指 标，确定了高速铁路科技创新产学研一体化的合作绩效评价方法 基于白化函数的灰色聚类评估法，并提供了具体算例来详细 说明高速铁路科技创新产学研一体化合作绩效评价的过程。 第六，以高速铁路建造技术国家工程实验室为例进行了实证分 析，对高速铁路建造技术国家工程实验室的立项依据、建设思路、建 设方针和内容、机构设置与职责、管理制度与运行机制进行了详细论 述，总结了建设进展与成效，并得出了相关启示。 论文的研究成果丰富和完善了产学研合作创新理论，对我国高速 铁路的科技创新提出了有针对性的结论和指导意见，有利于提高我国 高速铁路科技创新的效率与水平。 关键词高速铁路，科技创新，产学研一体化，合作实体，运行机制 Ⅱ A A BSTRACT High—speed railway is a system engineering that its technology