20100617_如何撰写顾问PPT报告_课件正文_庄丽.ppt

* 使用概念图应遵守以下四个原则 原则一：以表达得严谨、专业、清晰为第一原则 原则二：图表形式宜正式，少用卡通或娱乐化图表 原则三：形式尽量简单 原则四：用色不宜太多，最好少于三种且同一色系 * 导示：使用得当可以很好的提示和引导汇报者或听众 * 我们认为本项目在取地过程中，风险也是项目的难点主要集中在以下三个环节 规划 与土地控制 用地指标 土地增值 收益流转 * 项目规划目前未纳入到城市总体规划和土地利用总体规划 城市总体规划基本确定，但因为本项目需要对城市总规进行修编 项目规划尚未纳入到总体规划范围内 土地性质为集体土地 用地范围内含2000亩的基本农田 征地刚刚开始 规划与土地控制 * 我们认为本项目在取地过程中，风险也是项目的难点主要集中在以下三个环节 规划 与土地控制 用地指标 土地增值 收益流转 * 项目规划目前未纳入到城市总体规划和土地利用总体规划 城市总体规划基本确定，但因为本项目需要对城市总规进行修编 项目规划尚未纳入到总体规划范围内 土地性质为集体土地 用地范围内含2000亩的基本农田 征地刚刚开始 规划与土地控制 * 区域营销价值分析——提炼区域有效价值点 最大限度地挖掘和营销区域价值，让区域为更多的开发主体所了解，为区域开发成功引入开发主体创造良好条件 滨水资源优势 城市核心功能区 规划优势 规模优势 * 区域营销价值分析——滨水资源优势 一面是滨江价值和潜力的飙升，一面是滨江资源的日益稀缺，三角洲之于开发商的价值可见一斑 长沙：市区楼盘3500元，按照各大城市核心江景楼盘与市区楼盘的平均价格比2.5：1，滨江价格应在9000~10000元左右，比较目前的一线江景售价5000元，尚有巨大的价值空间。 上海：黄埔江沿岸32000元，市区楼盘9300元，价格比3.4：1 广州：珠江沿岸22000元，市区楼盘7500元，价格比2.9：1 杭州：钱塘江沿岸16000元，市区楼盘6700元，价格比2.4：1 武汉：长江沿岸11000院，市区楼盘4300元，价格比2.55：1 重庆、南京、福州等城市的江景楼盘均已过万…… 滨水资源优势 城市核心功能区 规划优势 规模优势 * 区域营销价值分析——城市核心功能区 三角洲将承担长沙未来重要的都市核心区的功能，参与三角洲的开发对于开发商制定投资战略、塑造企业品牌都是重要的契机 城市的发展需要建立新的核心区推动和提升城市竞争力： 拉德方斯之于巴黎、台场之于东京、小陆家嘴之于上海…… 三角洲之于长沙？ 通过访谈： 大多数大的品牌开发商在异地拿地的首要目标还是倾向于拿好地块，看好资源、位置好的市场，价格就不是问题； 近期大开发商纷纷把投资战略转向二线城市，抢滩二线城市的优势资源成为开发商未来发展的决定性因素。 滨水资源优势 城市核心功能区 规划优势 规模优势 * 区域营销价值分析——规划优势 有利于区域成功开发的规划及政府对区域的政策支持是开发商关注的重点，是土地出让过程中需要放大的区域价值点 市政配套： 市政工程项目是城市想象与精神的凝结，凡是规划市政重点工程的区域均为政府重点打造区域。 政策倾斜： 政府对重点打造区域给予的政策倾斜是区域相对开发商的最有效价值之一，直接影响开发商的投资收益。 滨水资源优势 城市核心功能区 规划优势 规模优势 * 区域营销价值分析——规模优势 滨水资源优势 城市核心功能区 规划优势 规模优势 在土地出让政策日益紧缩的形式下，开发商大宗取地已经成为越来越遥远的奢望，优质土地资源的日益稀缺、土地市场竞争的日趋白热化，使得各大城市的大规模地块成为开发商不可多得的土地储备资源。 ——“希望整体拿地；大规模区域自己规划，逐年开发，塑造自己的风格” ——“只要有机会就愿意大规模拿地，尤其是好地块，前景肯定好，以后会越来越难” 三角洲的大规模、市区位置优势是二、三线城市不可多得的资源地块 * 关键点二：人车分流系统建设过程可能出现的问题 一开始就不做人车分流 过程中发生局部变动 降低市政工程标准 人车分流系统出现可能出现的变动： 一开始就不做人车分流系统 过程中发生局部变动 降低市政工程标准 人车分流系统 Alteration 1 Alteration 2 Alteration 3 * 对一开始就不做人车分流的控制思路 土地出让时协议中明确违约责任——如果不做人车分流系统将无偿收回土地，并不退还已付地价 针对一开始就不进行人车分流系统建设的两大控制思路： 项目启动时，一期工程的±0必须在39米标高，保证开始执行平台系统建设 控制思路一：明确违约责任 确保开始建设人车分流系统 控制思路二： ±0必须在39米标高 * 对建设过程中对人车分流系统作改动的控制思路 针对建设过程中对分流系统作改动的控制思路 前期保证做了人车分流，后期就必须继续做，否则已做部分将