金属切削机床第三章 车床.pptxVIP

第三章 车床;目录;第一节 概述 ;第二节 卧式车床的工艺范围和布局;二、机床的布局 主轴箱1：固定在床身4的左端，内部装有主轴和变速及传动机构。 刀架2：可沿床身4上的刀架导轨作纵向移动。 尾座3：安装在床身4右端的尾座导轨上，可沿导轨纵向调整其位置。 进给箱8：固定在床身4的左端前侧，装有进给运动变换机构，用于改变机动进给的进给量或所加工螺纹的导程。 溜板箱6：与刀架2的最下层-纵向溜板相连，与刀架一起作纵向运动，把进给箱传来的运动传递给刀架，使刀架实现纵向和横向进给或快速移动或车螺纹。 床身4：在床身上安装着车床的各个主要部件。 ;CA6140型车床;第三节 CA6140型车床的传动系统;一、主运动传动链 1、 传动路线 M1的功用： 运动由轴III到主轴可以有两种不同的传动路线;（1）运动经v带轮传至轴I，压紧轴I上的多片摩擦离合器M1左部，经齿轮副运动传至轴II，实现主轴正转如下图：;（2）运动经v带轮传至轴I，压紧轴I上的多片摩擦离合器M1右部，经齿轮34可获得相反方向的运动，如图：;运动由轴II传往主轴油两条路线： （1）高速路线 主轴上滑移齿轮50向左移，使之与轴III上右端的齿轮63啮合，运动传至主轴得高转速。 （2）低转速路线 主轴上的滑移齿轮50箱右移，使之与齿式离合器M2啮合，轴III的运动经齿轮副传至轴IV，又经齿轮副传至轴V，再经齿轮副和齿式离合器传至主轴获得低转速。如图：;传动路线 分析方法：抓两端，连中间;2、主轴转速级数和转速 转速级数： （1）主轴正转时 高转速 2×3=6 种 低转速 2×3×（2×2-1）=18 种 共计 6+18=24 级 （2）主轴反转时 高转速 2×3=6 种 低转速 3×（2×2-1）=6种 共计 6+6=12级 转速：(图3-4所示啮合位置) n主=1450×130/230×51/43×22/58×20/80×20/80×26/58r/min ≈10r/min;二、进给传动链 进给传动链是实现刀具纵向或横向移动的传动链。车床在切削螺纹时，主轴每转刀架的移动量应等于螺纹的导程。 对于CA6140型车床，运动从主轴VI开始，经轴IX传至轴X。轴IX~X课经一对齿轮，也可经轴XI上的惰性齿轮。这是进给换向机构。然后，经挂轮架至进给箱。从进给箱传出运动， 一条路线经丝杠XIX带动溜板箱，使刀架作纵向运动，这是车削螺纹传动链； 另一条路线经光杠XX和溜板箱，带动刀架作纵向或横向的机动进给，这是进给传动链。 ; 车削螺纹 （一）、车削螺纹 1（主轴）itl=S 式中 i-从主轴到丝杠之间的总传动比； tl-机床丝杠的导程，CA6140型车床的导程为12mm； S-被加工螺纹的导程（mm） 由此看出，为了车削不同类型、不同导程的螺纹，必须对车削螺纹的传动链进行适当的调整使u作相应的改变。;1、车削米制螺纹：从米制螺纹导程的国家标准表（3-1）中可以看出，表中的每一行都是按等差数列排列的，行与行之间成倍数关系。 ; 车削米制螺纹时传动链的传动路线表达式如下： ;轴XIV~XV之间的变速机构可变换8种不同的传动比： 即i基i=sj/7, sj=6.5,7,8,9,9.5,10,11,12。这些传动比的分母相同，分 子除6.5和9.5用于其它种类的螺纹外，其余按等差数列排列，相当于 米制螺纹导程标准的最后一行。这套变速机构称为基本组 ;轴XVI~XVIII间的变速机构可变换4种传动比： 它们用以实现螺纹导程标准中行与行间的倍数关系，称为倍增组 车削米制螺纹的运动平衡式为： ;将上式简化后可得： S=7i基i倍=7×Sj/7×i倍=Sji倍 选择i基和i倍之值，就可以得到各种标准米制螺纹的导程S ;2、模数螺纹 模数螺纹主要是米制蜗杆。米制蜗杆的齿距为Tm= m，所以模数螺纹的导程为Sm=KTm=K m，这里K为螺纹的线数。 与米制螺纹不同的是在模数螺纹导程中含有特殊因子 为此，车削米制螺纹时，挂轮需换为 其余部分传动路线与车削米制螺纹时完全相同。 改变i基和i倍，就可以车削出各种