第八章 国际航空货运代理业务.pptVIP

第五节 有关航空货物运输的国际公约和法规 一、华沙公约 《华沙公约》规定了航空承运人为一方和以货物托运人、旅客、收货人为另一方的航空运输合同双方的权利、义务关系，确定了国际航空运输的一些基本原则。 公约第20条规定，承运人如果证明自己为了避免损失的发生已经采取了一切必要措施或不可能采取这种措施，就可以不负责任，而举证的责任在承运人；相反，如果证明损失是由承运人的有意不良行为所造成，承运人就不能适用公约规定的免除和限制责任的保护性规定，即赔偿限额是可以突破的，举证的责任在索赔方。 因此，过失责任制中，承运人的责任要视情况而定。在事故发生后，往往要在法院进行旷日持久的诉讼。花费大量的法律费用，这对承运人和受损方双方都是不利的 。 第五节 有关航空货物运输的国际公约和法规 二、海牙议定书 1955年9月28 日在海牙进行对《华沙公约》的第一次修改，简称《海牙议定书》。 《海牙议定书》主要简化了运输凭证，对国际运输的客票、行李票、货运单等运输凭证，简化格式和减少记载的内容，取消了对货物运输的航行过失免责规定。 《华沙公约》第20条第2款规定，如承运人征明行李和货物的损失的发生是由于驾驶中，航空器的操作中或领航上的过失，而在其他一切方面承运人和他的代理人已经采取了一切必要的措施以避免损失时，承运人不负责任。《海牙议定书》删除了这一免责条款，增加了承运人的责任。 第五节 有关航空货物运输的国际公约和法规 三、中华人民共和国航空法 《中华人民共和国民用航空法》诞生于于1995年，该年的经第八届全国人大常委会第十六次会议审议通过，并于1996年3月1日起正式施行。 该法适用于民航企业航空器适航、人员管理、飞行安全保障、机场建设等问题，是一部综合性的法规，该法主要针对公共航空运输做了具体的规定。 第二节 国际航空货物运输方式 二、包机运输 包机运输通常可分为整机包机和部分包机。 所谓整机包机是指航空公司或包机公司,按照合同中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。 部分包机则是指有几家航空货运代理公司或托运人联合包租一架飞机，或者是由包机公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运代理公司。 这种部分包机形式适用于运送一吨以上但货量不足整机的货物，在这种形式下货物运费较班机运输低，但由于需要等待其他货主备妥货物，因此运送时间要长。 第二节 国际航空货物运输方式 包机运输满足了大批量货物进出口运输的需要，同时包机运输的运费比班机运输形式下低，且随国际市场供需情况的变化而变化，给包机人带来了潜在的利益。但包机运输是按往返路程计收费用，存在着回程空放的风险。 与班机运输相比，包机运输更具灵活性，但由于各国政府出于安全的需要，也为了维护本国航空公司的利益，对他国航空公司的飞机通过本国领空或降落本国领土往往大加限制，复杂繁琐的审批手续大大增加了包机运输的营运成本，因此目前使用包机业务的地区并不多。 第二节 国际航空货物运输方式 三、集中托运 指航空货代公司将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由航空货代公司在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式，也是航空货物运输中开展最为普遍的一种运输方式，是航空货运代理的主要业务之一。 航空公司有按不同重量标准公布的多种运价，这就使航空货代公司可以把从不同的发货人那里收集的小件货物集中起来，使用航空公司最便宜的运价。航空货代公司将节省下的费用，一部分给发货人，一部分作为自己的收益。 第二节 国际航空货物运输方式 四、航空快递 航空快递在很多方面与传统的航空货运业务、与邮政运送业务有相似之处，但作为一项专门的业务它又有独到之处，主要表现在： 收件的范围不同-文件和包裹(≤32kg,单边102cm,3边相加175cm) 经营者不同-跨国公司 经营者内部的组织形式不同-航空快递:中心分撥, 郵政:傳統操作(接力) 使用的单据不同-航空:航空运单, 邮政:包裹单, 航空快递:交付凭证) 服务质量高-航空快递的服务质量更高，主要体现在： (1)速度更快 (2)更加安全、可靠 (3)更方便 当然，航空快递同样有自己的局限性。如快递服务所覆盖的范围就不如邮政运输广泛。 第二节 国际航空货物运输方式 五、包舱包板运输 (一)包舱运输 包舱运输指托运人根据自身业务需要与航空公司签订协议，在一定时间内包用飞机内的全部或部分货舱、集装箱或集装板。 (二)包板运输 包板运输指托运人在一定时间内包用承运人一定航线或航班上一定数量的集装箱或集装