三体船砰击载荷研究船舶与海洋结构物设计制造专业论文.docxVIP

武 武 汉 理 工 大 学 硕 士 学 位 论 文 范 围 。 采 用 了 一 般 藕 合 算 法 求 解 砰 击 载 荷 问题 ， 叙 述 了其 欧 拉 格 式 的 基 本 控 制 方 程 、 离 散 方 法 、 算 法 流 程 和 时 间 积 分 特 点 。 明 确 了仿 真 计 算 中 使 用 的 流 体 材 料 和 结 构 材 料 物 理 参 数 和 本 构 关 系 ， 确 定 了 船 舶 入 水 砰 击 计 算 的 边 界 条 件 和 初 始 条 件 ，有 效 的 解 决 了 M S C .D Y T R A N 软 件 在 砰 击 仿 真 研 究 上 的 应 用 问题 。 4 、 采 用 数 值 仿 真 方 法 研 究 了三 体 船 主 船 体 砰 击 载 荷 问题 ， 得 到 一 些 有 意 义 的 结 论 : a) 在 用 非 线 性 有 限元 软 件 M SC .DY TRAN 系 列 仿 真 计 算 了三 体 船 比例 模 型 入 水 砰 击 压 力 的 基 础 上 ， 与 试 验 对 比 ， 证 明 了用 M SC .DY T RAN 进 行 结 构 入 水 问题 仿 真 计 算 的 正 确 性 和 有 效 性 ， 并 根 据 试 验 结 果 对 仿 真 进 行 了 修 正 ， 确 定 了 相 关 系 数 的 取 值 ; b) 对 不 同 入 水 速 度 的 三 体 船 入 水 砰 过 程 进 行 了仿 真 研 究 ， 回 归 了 三 体 船 主 体 和 连 接 桥 部 分 的 砰 击 压 力 峰 值 的 计 算 公 式 ， 砰 击 压 力 与 入 水 速 度 的 平 方 成 正 比 ; 其 他 非 线 性 影 响 因 素 归 结 到 影 响 因子 k 中 ，k 值 随 着 入 水 速 度 增 加 呈 二 次 指 数 递 减 ， 在 低 速 段 减 小 较 快 ， 而 速 度 较 高 时 减 小 较 慢 ; 连 接 桥 砰 击 压 力 峰 值 出 现 在 距 主 体 舷 侧 外 板 sb /8 处 ， 次 大 值 出现 在 7b/ 8 处 ; C ) 在 满 足 动 力 相 似 的 情 况 下 ， 三 体 船 实 船 和 比例 模 型 的 仿 真 结 果 验 证 了利 用 相 似 理 论 推 导 的 砰 击 载 荷 相 似 比例 关 系 ， 即 实 船 入 水 速 度 和 模 型 入 水 速 度 满 足岭一代:沉 的关系，那么实船与模型船的砰击外载荷满足如下关系: 味 二吼 q ，= q ，即弓 /几一q 一6 ，两者的误差在 20% 内，可以为实际工程应用提 供 参 考 ; d) 在 预 报 的 砰 击 载 荷 下 ， 三 体 船 连 接 桥 强 度 满 足 设 计 及 使 用 要 求 。 关 键 词 : 三 体 船 ，砰 击 压 力 ，试 验 研 究 ， 仿 真 研 究 ， 连 接 桥 ， 主 船 体 ， 公 式 回 归 武 汉 武 汉 理 工 大 学 硕 士 学 位 论 文 A b stra e t T rim a ran ，w it h its la r ge d e e k a re a a n d e x e e llen t n a v ig a tio n P er fo r m a n e e ，m o re a n d m o re w o rld 一w id e sP re a d a tte n tio n 15 a ri s e n b y th e sh iP P in g in d u str y. M e a n w h ile ， trim aran su ffe rs w av e slam m in g lo ad du rin g th e h igh 一sP eed sailin g eau sed b y f re q u e n t w a te r e n tr y a n d e x it. E sP e e ia lly in th e e r o ss str u e t ur e ，w h i eh w e re se r io u sly im P a e t b y th e sP u tte r ed w a v e . In o r d er to in v e stig a te t h e sla rnm in g lo a d d istr ib u tio n a n d th e re la tio n sh iP b e t w e e n t h e im P a c t v