高效环保有望标配的主流动力技术解读52997.docVIP

在汽车市场竞争口趋激烈的时候，各大厂商都已经认识到，仅仅是靠打价格战已经不能再 在这个市场环境中生存下去了，只有技术的进步才能带來核心的竞争力。因此我们在今年中 看到了各合资以及自主汽车品牌大打技术战，尤其以作为汽车心脏的发动机技术发展最为迅 猛，从涡轮增压、可变气门正时，再到混合动力，各种新技术的宣传层出不穷。我们从近年 來发展最快、应用前景最广的技术中筛选出了部分有代表性的主流动力技术为大家进行解 读，这些技术包含直喷、涡轮增床、可变气门止时系统以及新能源动力等，下面我们就來一 起详细了解一 ?下。 动力技术1——汽油发动机缸内直喷技术 技术特点：燃油喷射更为直接，燃烧更加充分，达到提升燃油效率的目的 发动机油气混合技术在经历了化油器、单点电喷、多点电喷技术阶段之后，渐渐步入了 直喷的时代。直喷为我们带来了更加高效的燃油利川率，因而成为各人厂商研发的「【标。那 么缸内直喷发动机的技术原理和特点是什么呢？ 缸内直喷发动机气缸内的工作状态 冇喷采用多孔高床喷嘴，使油气混合更均匀充分 n Hij I1J而上-?般的电喷发动机都是将喷汕嘴安置在迓气歧管内，缺点是混合气的空燃比 难以得到精确的控制。而缸内酉喷技术则将喷汕嘴安置在气缸内，使燃汕喷射和汕气的混合 过程均在气缸内进行，这样就对以使油量与油气混合的控制更为精准，消除了缸外喷射的缺 点。同时，汽缸内的混合气浓度也对以得到精确控制，而高压燃油在缸内湍流的作用下也能 够得到更充分的混合，因此，燃烧效率大大提高，同时动力表现也能更加出色。 组成高压喷油系统的四个主要部分 技术原理解读 看完上文相信人家已经对汽油直喷技术原理有所了解，那么支撑这项技术的关键部件是 什么呢？可以说，髙压喷油系统是直喷发动机最核心最关键的部分，其山发动机控制模块 （ECM）、高压油轨、高压油泵和喷油嘴四部分组成。 高压油轨结构图 其中发动机控制模块（ECM）等于是发动机的大脑，主要负责采集发动机数据，按照预 定程序控制喷油时机和喷油量，从而实现最高的燃烧效率；而烏压油泵是依靠进气口伦轴驱 动的，主要负责给燃油加压；高压油轨主要起均衡各喷油嘴喷射压力的作川；最后由耐高温 高压的喷汕嘴向缸内喷射燃汕。 技术差异及应用程度 技术差异：内部配件应用有所不同 应用程度：通用、宝马、大众、奔驰以及现代等品牌多数引擎已普遍应用 1.4TSI发动机的高压油泵 忖前已经有多家汽车厂商的发动机运用了缸内直喷技术，包括宋马、人众以及通用等等。 而它们各白的直喷技术原理都基木相同，只是在配件应用上有所不同。以人众主流的1.4TST 发动机为例，其高压燃汕泵可同吋配备高压燃汕系统和低压燃汕系统，低压为4bar,在低 压油泵将燃油送到窩压油泵Z后，高压油泵可以将燃料加压到lOObar的压力（这是普通汽 油泵压力的数十倍），并将其送入油轨，从而更易于燃烧，发动机工作效率更好。 此外，宝羽公司部分发动机还配备了高精度直喷技术，其釆用压电喷油器，其对在0. 14 龜秒内完成燃油喷射，并且可实现单次燃烧过程喷射两次燃油，使燃油与空气更好的融合。 与传统喷油嘴相比，BMW高精度直喷系统的燃油利用率会更高。 目询，多家汽车厂商的发动机己普遍应川了立喷技术，如宝马经典的N55、N54及Prince 等系列引擎、福特EcoBoost系列和人众TFST系列等等发动机，而像江淮、吉利等自主品牌 也列入研发此技术的行列，相信在未來两年中，采用立喷技术的引擎将全而替代现冇的电喷 发动机，成为主流的汕气混合技术。 相关阅读：高压迸发的力量汽汕缸内山喷技术详解 动力技术2——涡轮增压器可变截面技术 技术特点：避免传统涡轮器的迟滞现象，高/低转速时均可获得充足进气量 相信大家都知道，传统的涡轮增压器多数有“涡轮迟滞”的现彖，而可变截面涡轮增压 技术则有效的解决了此问题，实现发动机扁7低转速时都能获得充足进气量，讣午辆在低发 动机转速下就可以带来更好的驾驶感受，那么它的技术原理和结构乂是什么呢？ 可变截而涡轮增压器可以通过改变截而，更好的引导废气流（红色）推动涡轮 技术原理解读 涡轮增压器现在对于消费者来说已经并不陌生，它的原理其实非常简单，是由发动机做 功燃烧过程屮排出的废气带动涡轮，涡轮再带动叶轮对空气进行增压，从而仃效增人进气量, 提升发动机动力。但传统的放气阀式涡轮增压器也令弊端，就是当发动机转速较低时，由于 排气量较小，此吋涡轮增压器就会由于驱动力不足而无法达到工作转速，在该工作状态吋， 动力表现甚至小于同排量的自然吸气发动机，这就是大家经常说的“涡轮迟滞(turbo lag) ” 现象。 也有的厂商将这项技术成为VNT,比如沃尔沃和奥迪,它们在木质上是一样的 而VGT可变截面涡轮增压技术(或称VNT可变截ifii涡轮增压技术)则很好的解决了涡轮 迟滞