货车车辆构造(17型车钩).ppt

* 17型车钩 联锁式固定车钩，E级钢制造。 主 要 结 构 一 钩体 钩舌 钩舌推铁 钩舌销 锁铁组成 下锁销 下锁销转轴 下锁销杆 联锁套口 防脱装置 联锁套头 1. 钩 体 钩 头 联 锁 套 口 联 锁 套 头 防 脱 装 置 辅助联锁支架 钩 身 箱 形 截 面 圆形钩尾销孔 钩 尾 球 形 端 面 对 中 凸 肩 辅助联锁支架 箱形截面 圆形钩尾销孔 R133.5mm的球形端面 自动对中凸肩 2. 内部配件 牵引面(S面) 座锁面 锁 面 上牵引台 上冲击台 护销凸台 钩舌销孔 标旗孔 钩 舌 2. 内部配件 推 足 下转轴(圆柱体) 上转轴(锥体) 座锁面 钩 舌 推 铁 锁 铁 锁铁止动块 轴 2. 内部配件 锁 铁 组 成 下锁销轴孔 下锁销转轴 下锁销组装 2. 内部配件 下锁销 下锁销杆 铆钉 闭锁指示孔 钩提杆安装孔 连接键 转 轴 锁轴 二级防跳台 一级防跳台 键槽 1.良好的防跳性能，防分离可靠性高。 主 要 特 点 二 2.具有联锁功能和防脱功能。 6.连挂间隙小。 5.具有自动对中功能，曲线通过性能好。 4.车钩强度高。 3.耐磨性能好。 7.连挂性能好。 运用中的17型车钩常见故障 三 1、闭锁位置不良 假落锁 —假落锁—导致车钩分离 （1）钩舌与钩锁接触面磨耗后焊修时堆焊过多； （2）钩腔内部有杂物（冰雪或煤渣）造成作用不灵活。 主要原因 运用中的17型车钩常见故障 三 2、自动开锁 （1）下锁销杆与锁脚间夹有异物造成防跳作用 失效、锁铁上串； （3）提钩杆弯曲、变形； （2）提钩杆的扁平部未入槽； （4）人力制动机链反装于提钩杆下方。 —导致车钩分离 主 要 原 因 3、开锁位置不良 运用中的17型车钩常见故障 三 （1）锁铁下部开锁座锁面磨耗； （2）锁铁锁脚弯曲； （3）钩头内部底壁有台阶形磨耗。 主要原因 运用中的17型车钩常见故障 三 4、开锁位置不良 钩舌推铁两端磨耗过限或弯曲变形、折断、丢失。 防止车钩分离“五字”检查法 检查中对两连挂车钩互钩差限度有疑问者、钩提杆与座 间隙有疑问者，进行测量。 测 防止列车分离事故的方法 四 检 探 插 敲 探身检查钩舌销是否折断，钩锁铁是否落实（露出闭锁 指示孔），跨装货物钩提杆捆绑是否牢固，钩尾框、从 板及缓冲器有无破损；从板座铆钉有无折断。 防跳插销必须插入闭锁指示孔内。 用检点锤敲击钩尾和缓冲器托板螺栓是否松动、折损。 检查钩提杆及座是否弯曲、变形、别劲，提钩杆座有无 松动、变形，钩提杆是否被异物缠绕；钩肩有无与冲击 座撞击痕迹；钩舌、钩腮、钩身、上下钩耳有无裂损。 探：钩锁铁是否落实（露出下锁销轴孔或闭锁指示孔）。 插：防跳插销必须插入闭锁指示孔内。 *