JT-T 97.2-1994 挂车单管路气制动应急继动阀台架试验方法.pdfVIP

JT 1994^-1997年交通行业标准汇编 1994一1997NianJiaotongHangye BiaozhunHuibian 中华 人 民共 和 国交通 行业 标 准 JT/T 97.2- 94 挂车单管路气制动应急继动阀台架试验方法 Benchtestmethodsfortrailersingle-line airbrakerelayemergencyvalve 1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车与挂车之间仅有一条气制动管路连接的挂车单管路制动系统中，装在挂车上用 于控制挂车制动的挂车制动应急继动阀的台架试验方法。 本标准适用于所有单管路气制动挂车制动应急继动阀。 弓1用标准 GB5620.1-85 汽车和挂车制动名词术语及其定义一零部件。 挂车单管路气制动传动装置典型示惫图，如图1 图 1 单管路气制动传动装置示意图 1-空气压缩机;2驻车制动阀沼一汽车储气罐;4挂车气制动阀;s截止阀;6双向换通阀刃一汽车制动气室; 8汽车气制动阀;9一连接头 ;1。挂车储气罐 ;11一主管路 ;12一三通阀;13一挂车应急继动阀;14一挂车制动气室 术语定义 4.1 主管路 trankline 指由汽车通向挂车的一根管路，既是挂车制动供气管，又是控制挂车制动的控制管路。 4.2 静特性 staticproperty 中华人民共和国交通部 1994-10-17批准 1995-03-01实施 JT/T 97.2-94 制动过程中，在每一平衡状态下，应急继动阀输给制动气室气压P与挂车主管路气压下降值P}(控 制气压)的关系。静特性曲线示例如图2。 P.一桂车主管遭气压下阵值 户一抽出给制动气室气压毛 n.一开始动作气压降 P,一最小平衡气压 卜 户:一最大工作气压. 儿 一级大控制气压. 图2 挂车应急继动阀静特性曲线 4.2.1开始动作气压降 airpressuredropofinitialaction 制动过程中，应急继动阀开始向制动气室输出压缩空气时，挂车主管路气压下降值Pi-(参见图 2). 4.2.2最小平衡气压 minimumbalanceairpressure 静特性试验过程中，在平衡状态下，应急继动阀输向制动气室气压的最小值P(参见图2), 4.2.3最大控制气压 maximumcontrolairpressure 制动过程中，应急继动阀输给制动气室气压等于挂车储气罐气压时主管道气压下降最小值(即 PI-.). 4.2.4挂车气室最大工作气压 maximumairpressureoftrailerbrakechamber 制动过程中，应急继动阀输给挂车制动气室气压最大值((P}), 4.3 充气压力差 pneumaticpressuredifference 挂车主管路向挂车储气罐充气过程中，气压处于稳定状况时，主管路与储气罐的气压差。 4.4动特性 movingproperty 当以最快速度使主管路气压由额定值降至零、由零增至额定值时，应急继动阀输向制动气室气压与 时间的关系。动特性曲线示例如图3,