公路钢波纹管涵洞横截面变形及预拱设置研究交通运输工程专业论文.docxVIP

分类号 分类号 U449．83+1 单位代码 10618 密级 学号—21209—50049 彦交通欠挚 专业硕士学位论文 公路钢波纹管涵洞横截面变形及 预拱设置研究 申请学位类别 工程殒士 学位授予单位重麽变通太堂 论文提交日期 2Q】墨生垒且至量目 专业领域名称交通运输工程论文答辩日期 2Q】墨生查目Z 目 201 5年6月10 日 万方数据 Study Study the cross--section deformation of corrugated steel pipe culvert，S and camber settings A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Zhang Yi Supervisor：Prof．Li Zhulong Chongqing Jiaotong University,Chongqing，China 万方数据 重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 重庆交通大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人 或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集 体，均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名：勿氏叙 日期：刎年多月／0同 重庆交通大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借 阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检 索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中 国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并 进行信息服务(包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等)，同时本人 保留在其他媒体发表论文的权利。 学位论文作者签名：多免教 指剥嗽：劫易于占 日期：90／fm∥月户日 日期：勿列年∥月／o日 本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊(光盘版)电子杂志社CNKI 系列数据库中全文发布，并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》 规定享受相关权益。 学位论文作者签名：多气锨 舯溯繇励修‘ B强：枷咯≮6艮}。H 日期：册∥月／夕同 万方数据 摘 摘 要 本文针对道路钢波纹管涵洞横截面变形特征，通过对国内外的资料搜集整理， 并依据现场试验，通过有限元软件的仿真计算，针对波纹管涵洞在公路工程中遇 到的问题进行研究。依据现场试验得出的变形情况，充分发挥有限元软件的优势， 通过大量的有限元建模计算，研究钢波纹管涵洞的横截面变形及预拱设置。主要 成果如下： 1．通过现场试验，研究了波纹管涵洞横截面的变形，得出了波纹管涵洞在不 同位置处的变形规律。 (1)钢波纹管涵洞在两端部的横向和竖向变形均最小，在端部到车道路肩处 变形值逐步增大，两路肩之间的变形趋于稳定。 (2)钢波纹管涵洞的竖向变形数值大于横向变形的数值。 2．通过有限元软件对几种影响因子下的变形规律和预拱设置进行分析，得到 如下的规律： (1)钢波纹管涵洞的轴向截面的横向变形随着填土高度的增加而增加，并且 增加的趋势呈现非线性趋势。在90。和270。位置处波纹管涵洞的横向变形最大， 在管顶和管底位置处几乎为0。横向变形几乎是上下关于横向直径处对称的。 (2)波纹管涵洞的竖向沉降也是竖着填土高度的增加而增加，也呈现出非线 性变化的趋势。波纹管涵洞的管顶沉降最大，管底的沉降最小。 (3)波纹管涵洞的横向变形和竖向变形数值跟回填基础的材料类型紧密相 关，材料的弹性模量越大，波纹管的变形越小，并且不同的材料之间的变形程度 是惊人的。变形数值也和管径的大小有关，变形值不是与管径呈现线性的变化趋 势。 (4)预拱设置的数值随着填土高度的增加而增加，不同的材料增长的快慢不 同。相同管径下的预拱设置值并不是跟回填材料的弹性模量的大小呈现正相关或 者负相关。 论文的研究成果解决了一些目前公路建设过程中钢波纹管涵洞应用的问题， 具有相当重要的理论和实用价值，具有广泛的推广前景。 关键字：钢波纹管涵洞；有限元计算；变形；应力；预拱设置 万方数据 ABSTRACTIn ABSTRACT In this paper,gather material about the feature of the axial section of road culverts steel bellows deformation characteristi