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旧路面冷再生基层施工技术探讨 摘要：我国每年有大量的旧沥青路面需要大修改建，传统施工方法是将旧路面挖除重新修建路面。这会产生大量的废弃料，不仅会占用大量的土地、造成周边环境的污染，就材料本身而言，也是一种极大的资源浪费。采用就地冷再生技术，使得旧沥青路面的材料得到重新利用，是一项符合可持续发展规律的有效措施，也是摆在研究人员、工程技术人员面前的一个实际问题。为此，本文主要对旧路面冷再生基层施工准备、施工工艺进行了分析与探究。 关键词：旧路面；冷再生基层；施工准备 伴随国民经济快速发展，公路工程建设规模逐渐扩大，在投入运营之后由于车辆荷载及自然环境等因素影响，会出现一系列路面病害，不仅影响行车舒适度，也大幅降低了公路工程的通行能力。冷再生技术在公路大修以及旧路改造中的应用相对广泛，充分利用了旧面层结构，提高资源利用效率，有效降低了工程施工成本，具有良好的经济效益，改善了原有路面使用状况，保障车辆行驶的安全性。在具体施工过程中，必须严格遵循冷再生技术的标准及规范，确保再生结构层的质量满足实际需求，有效延长公路工程使用年限。 1旧路面冷再生基层施工准备 1、旧路调查 沥青混凝土路面施工前，必须调查旧路结构状况。沥青混凝土旧路路面冷再生是利用旧路沥青混凝土及上基层经破碎加入水泥均匀拌和，在最佳含水量条件下碾压获得的半刚性结构。在旧路弯沉检测过程中，可以对旧路的承载力进行充分了解。为对旧路沥青层的厚度、基层材料及基层厚度等方面进行准确确定，可以通过现场冷再生技术对旧路结构材料进行破碎取样，以此对结构强度进行掌握。为对添加剂的类型及用量多少进行确定，必须详细分析旧路结构材料的土质。 2、机具准备 沥青混凝土路面施工前，必须确保机械设备充足并符合施工要求，目前沥青混凝土路面冷再生施工中主要应用的机具主要有冷再生机、平地机、自行式洒水车（必须大于10吨以上）、运送水泥车、单钢轮振动压路机及推土机等。 3、材料准备 冷再生结构的骨料与填充料主要是经破碎旧路面沥青混凝土面层及上基层所得的混合料，骨料质量在4.75毫米以上的应在47%到67%范围内，如无法满足这一要求，必须选用合理地措施进行骨料及填充料用量的增减。在选用水泥过程中，可以选用强度等级为32.5级的路用普通硅酸盐水泥。水选用饮用水即可。 2旧路面冷再生基层施工工艺 1、施工放样 按照原有路基铣刨过的标高和冷再生混合料底新铺基层的设计标高及经试验段确定的松铺系数，将新铺底基层的摊铺高程计算出来，并进行施工放样作业。 2、路面平整 将原有路面存有的杂物清理干净，将边线也清理干净，同时将再生路段上面的井盖等结构物清除，将原有路面进行翻浆、车辙、沉陷等病害处理作业，确保原有路面的平整性。 3、准备新加料 在每平米新料添加量的计算中必须严格遵循原有路内再生深度的平均密度进行计算。按照每车料的多少进行其堆放距离的确定。在对每平方米稳定层水泥用量计算时，必须严格遵循水泥剂量要求进行，并对水泥摆放的纵横间距进行确定。 在进行新加料装车时，每车料的重量要控制在一定范围内。在同一料场供料路段上，将材料遵循计算出的距离由远到近在原有路面中间进行卸载。在原有路面上均匀地进行新加料的撒布，同时对其撒布的均匀度进行检查。 4、冷再生拌和 在原有路面上水车在冷再生机的推动下前行，遵循原有路面损坏情况及再生深度对行驶速度进行适当地调整及控制，通常都会将速度控制在每分钟6到12米，确保铣刨后料的级配不会产生较大的波动，在网裂较为严重的路段，必须将再生机组的行驶速度进行有效降低，并将铣刨转子的转速进行适量地提升。在再生机行驶中必须有工作人员跟随在其后面，以便对再生深度进行随时检查，同时还要对水泥含量及混合料的含水量进行检测，调整时，要与再生机工作人员相配合。如进行多幅施工，要重视搭接的宽度，确保其符合施工要求。安排几个人对再生机后面的边线进行有效处理，并将混合料中的杂质及每幅起始位置的余料清理干净，避免对纵横向接缝造成影响，同时还能确保路面的平整度及再生材料的密实度。如施工中发现再生深度、混合料级配不符合施工要求，必须及时暂停施工，找出原因后在开工。 5、碾压整形 再生机施工后初压时，应选用钢轮振动压路机，压实过程中要选用高幅低频压实，压实遍数必须符合再生层底部2/3厚度范围内的压实度。钢轮压路机行驶速度必须控制在每小时3千米以下。在完成初压后，整形施工可以选用平地机进行。按照从两侧向中间的顺序平地机在直线路段上进行施工，特殊情况下，还要在进行一次刮平作业。按照从中间到两侧的顺序平地机在曲线路段进行刮平作业。碾压施工中遵循先边部后中间、由轻到重、由慢到快的顺序进行，特别是超高路段必须遵循从中间到两边的顺序进行碾压施工。碾压时，选用压路机必须对两段以上的接缝进行碾压，必须2小时内进行摊铺到碾压施工。防止在碾压施工路段或完成