上海大众途观制动培训教材.ppt

再排气 此操作需要两个维修工： 踩下制动踏板并保持 打开制动钳上的排气阀 将制动踏板踩到底 在踏板踩下时关闭排气阀 慢慢松开制动踏板 必须对每个制动钳进行5次排气操作。以规定的顺序打开排气阀并对制动钳排气： 1-左前制动钳 2-右前制动钳 3-左后制动钳 4-右后制动钳 排气后必须进行试车，同时必须至少进行一次ABS调节！ 2321 2.0 自动 四驱 不带胎压监控 2318 1.8 自动 四驱 不带胎压监控 2315 1.8自动 前驱 不带胎压监控 2312 1.8 手动 前驱 不带胎压监控 10513 2.0 自动 四驱 带胎压监控 10510 1.8 自动 四驱 带胎压监控 10507 1.8自动 前驱 带胎压监控 10504 1.8 手动 前驱 带胎压监控 ESP编码 车辆配置 ESP编码 请用引导性功能进行编码，该表仅用来核对编码的正确性 请用引导性功能对ESP控制单元进行编码，若用自诊断进行编码容易出错，这将引起制动系统严重不良后果。 在ESP中可用505X进入引导性功能对G419内的传感器进行基本设定。 注意！ 结 束 谢 谢 换好后轮制动片后，先踩3脚制动踏板，再用VAS 505X压紧后制动摩擦片或对驻车制动马达进行基础设定使电控机械驻车重新回到新的正确的位置。 ESP（车身动态电子稳定系统）:途观Tiguan装备了TRW最新版本的ESP车身稳定系统。转向不足时，ESP主要对曲线内侧的后轮进行制动，产生与 转向相同的力矩，稳定车辆的行驶曲线。转向过度时，ESP主要对曲线外侧的前轮进行制动，平横即将产生的甩尾倾向。如果这些措施还不足以抵消危险，ESP还将关闭节气门来降低发动机输出功率，最大程度地保证车辆的方向稳定性，提升驾驶安全。另外，途观Tiguan上装载的4MOTION全时四驱系统也可以对ESP提供辅助作用。 ?? DSR（驾驶员转向提示） :途观Tiguan配备的ESP具有DSR转向提示功能，通过电动助力转向系统和ESP车身稳定系统协同合作，当方向打得不足或者过度可能产生危险时，电动助力转向会轻打方向，提示驾驶员及时修正方向，保证车辆安全过弯。 ?? BSW（制动盘擦拭除水） :途观Tiguan在同级别SUV上首次引入了BSW制动盘擦拭除水功能，当传感器检测到制动盘上有水膜形成时，ESP 系统会自动控制极其轻微的刹车，通过摩擦片与制动盘间的轻微贴合，在车内人员完全感觉不到的情况下，清除制动盘上的水膜，保证雨天良好的制动效果。 ?? ABS+EBV+MSR :EBV通过滑移率调节对后轮施加更大的制动压力，在保证制动稳定性的前提下获得最短的制动距离。MSR（发动机阻力矩控制）可以通过CAN总线，采用控制节气门或调整点火时间等方式，提高扭矩输出，从而降低发动机力矩，减小滑移率，保证车辆的行驶稳定性。 ?? ASR（牵引力控制系统）:根据打滑情况及时适当地减小燃油供给、控制节气门开度或点火时间，通过适时减少驱动力来改善起步与加速的稳定性，减轻驾驶员的操作难度。过弯时，如果突然遇到湿滑路面，驱动轮打滑也容易使车辆向一侧偏离，通过ASR及时减少驱动力，也可以保证行驶稳定性。 ?? EPB（电子驻车制动系统）施加过程由电动完成，驻车效果仍然是机械式的，即使超长时间停车直至电瓶失效，驻车制动也不会因为电源的失去而释放。坡道长时间停车完全不用担心。起步时，驾驶员可以不用理会驻车制动是否放开，EPB单元会通过离合器扭矩传感器、啮合速度传感器以及油门踏板传感器获得信息并综合判断，当驱动力大于驻车阻力时，驻车制动会自动释放，帮助车辆平稳起步。特别是在坡道起步时，驾驶员可以彻底放心向后溜车的危险。 HBA(紧急制动辅助系统） 紧急情况下，驾驶员可能因为各种原因，未能迅速地将刹车踩到底，从而没有及时避免事故的发生，女性驾驶员尤为如此。途观Tiguan配备的HBA液压制动力辅助系统，能够实时监控驾驶员踩踏制动踏板的压力和压力变化率，当它发现驾驶员迅速踩刹车从而判断危险发生时，即使驾驶员没有将刹车踩到底，系统也会自动将制动力增至最大，缩短紧急情况下的制动距离。 ?? RKA（胎压监测系统） 途观Tigua采用RKA轮胎气压监控系统，该系统简单高效，无需安装额外的气压传感器，根据轮胎漏气将导致转动半径发生改变，从而4个车轮转速不同这一原理，通过监控ABS轮速传感器数据，最多可识别3个车轮的压力泄露，并通过仪表板中的RKA 指示灯警告驾驶员，避免轮胎持续漏气而产生危险。 第1级 – 齿轮机构 第1级齿轮减速比（1:3）是在将动力从电控马达输入到斜盘式齿轮过程中进行。 第2 级 – 斜盘式齿轮 第2 级齿轮减速比（1:50）是由斜盘式齿轮实现的。 第3 级 –