地铁运营安全综合评估模型研究安全工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1、通过静态模型与动态模型的结合，实现对城市轨道交通系统和典型的 运营事故的静态综合评估与动态演化分析； 2、对收集的国内外937起轨道交通事故进行了事故特征、事故类型分布、 事故发生时间分布规律、事故发生空间分布规律、事故等级分布规律、事故 延误统计分布规律的分析； 3、构建了城市轨道交通安全静态综合评估指标体系的筛选原则、流程和 具体步骤，并据此得到概念指标体系和精选指标体系，其中关于网络客流类 指标和人员类指标都结合北京市2008．2012年数据进行了相关性分析和关联 度分析，实现量化支撑； 4、权重指标的确定，引入熵权法，量化分析指标权重，解决以往主观权 重取值的偏向性； 5、利用可靠性原理，分类别计算机械产品可靠度、人因可靠度、随机可 靠度，并将其应用于CCA模型中顶事件和中间事件发生概率的计算，为CCA 模型在时序层面的演化路径量化分析提供了基础。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的 成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或 撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 靴==妒／日期：矽叭岁、f／ 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 交通需求的无限性和城市道路资源供给的有限性引起人们广泛关注轨道 交通的发展。特别是随着北上广深等诸多大城市进入网络化运营时代以后， 如何合理的对城市轨道交通的安全状态进行静态综合评估与动态微观辨识， 一直以来是国内外学者重点探讨的课题。城市轨道交通安全问题的分析与辨 识是一个大规模、多指标、复杂化的系统工程，是一个集宏观与微观、集静 态与动态、集定性与定量分析的工作，其工作的深度与广度将直接影响城市 轨道交通在城市综合交通系统中的地位，故本次课题的研究具有重要意义。 在此背景下，本文首先对国内外既有研究评述的基础上，明确提出把城 市轨道交通安全静态综合评估中的指标筛选问题、权重确定问题和动态综合 研究中的图解演化问题和量化分析问题作为此次研究的重点；其次，通过对 78起国外轨道交通运营事故和859起国内轨道交通运营事故进行统计分析， 按照事故的类型分布、事故的发生时间、事故的发生空间、事故的等级分布、 事故的延误分布以及网络的客流特征进行系统阐述并解释成因；接着，在事 故统计学表象研究的基础上，运用系统安全分析方法，从人员自身因素、设 施设备因素、环境因素、管理因素、网络运营因素五个角度分析影响城市轨 道交通静态安全的主要因素，并据此提出概念指标体系和包含5个一级指标、 21个二级指标，15个三级指标的精选指标体系；然后，将能表征更多分异信 息的物元可拓模型和根据指标差异度进行客观赋权的熵权法结合起来，构建 了基于熵权一可拓物元模型的城市轨道交通安全静态综合评估模型，并以北京 地铁4一大兴线进行实例测算，实际运营情况与模型计算结果相较证明了模型 的合理性和有效性。最后，考虑到静态模型对典型化事故研究太过宏观、针 对性不强的缺点，引入了一种既能利用事故树分析顶事件概率又能反应事件 树在时间层面的动态演绎性的原因一后果分析法，并据此构建了基于CCA模型 的轨道交通事故动态感知模型，选取电机过热引起火灾这一特殊现象作为切 入点，以因果分析图的形式和可靠性的计算方法实现事故演化过程的量化分 析，结果表明：电机过热引起火灾事故在时间层面演变的最高效终结点为自 动灭火阶段以及操作人员灭火成功与否对于火势蔓延程度至关重要，论证了 模型的有效性。 关键词： 城市轨道交通；安全风险评估；物元分析模型；原因后果分析模型： 万方数据 AbstractBecause Abstract Because traffic demand is infinite while urban road resources a他11mlted， the development of urban rail transit has attracted much attention-E8pecially， since cities such as Beijing，Shanghai and Guangzhou have entered network haVe operation period， static evaluation and dynamic micro reorganlzatlon and become important proj