高压共轨喷油系统多学科设计优化及智能控制研究车辆工程专业论文.docxVIP

j■_●，r——■—_1、1一●■■■—-● j■_●，r——■—_1、1一●■■■—-● Study Study on the multidisciplinary design optimization(MDO)and the intelligent control(IC)on the high pressure common rail fuel injection system by YUAN Wenhua B．E．(Hunan University)1 986 M．S．(Wuhan University ofTechnolgy)2001 A dissertation submitted in partial satisfaction of the Requirements for the degree of Doctor of Science 1n Vehicle Engineering in the Graduate School of Hunan University Supervisor Professor LI Detao Professor GONG Jinke October,2010 湖南大学 湖南大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的 研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或 集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均 已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名： 襄文华 日期：纠矿年／2月／7．171 1 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1、保密口，在／ 年解密后适用本授权书。 7 2、不保密“ (请在以上相应方框内打“√”) 作 日期：圳D年／拥／阳 导 日期：加1口年IYl iv同 摘 摘 要 具有电控高压共轨燃油喷射系统的清洁节能环保型柴油机在21世纪仍将作 为交通运输领域主要动力，其关键核心技术．高压共轨燃油喷射系统是未来燃油喷 射系统发展的必然趋势。柴油机高压共轨燃油喷射系统整体最优设计、高压共轨 燃油喷射系统多次喷射协调机理、共轨压力的智能控制策略对增强共轨系统运行 稳定性、提高油量控制精确度、优化发动机整体性能、实现节能减排目标具有重 要的现实意义。 本文以国家“863”项目子项(2008AAllAll6)“新一代环保高效柴油机研发” 和湖南大学“985”二期——汽车先进设计制造技术科技创新平台(动力排放与电控 子项目)(教重函[2004]1号)为依托，以实现提高高压共轨燃油喷射系统的工作 稳定性和改善柴油机动力性、经济性和排放性为目的，采取理论分析与实验研究 相结合的方法，主要工作及创新点如下： (1)针对高压共轨喷油系统多学科设计优化复杂性问题，建立了高压共轨喷 油系统基本物理．数学模型和高压共轨喷油系统多学科设计分布式并行优化基本 构架，为高压共轨喷油系统多学科设计优化提供了有力的理论支持。 (2)将量子计算，混沌理论以及遗传算法理论相结合，采用折叠次数无限的 混沌模型产生混沌变量，提出了一种新型的优化算法——自适应变尺度混沌量子 遗传算法，为高压共轨喷油系统多学科设计优化和智能控制提供坚实的技术保障。 (3)首次以高压共轨喷油系统泵油性能、压力波动性能、雾化性能和质量为 目标函数，以高压共轨喷油系统的多工况等几何、结构以及状态等为约束条件， 系统研究了高压共轨喷油系统的整体优化，结果表明，高压共轨喷油系统泵油性 能可提高16．7％，压力损失可下降18．9％，系统质量可减少14．7％，雾化性能可提 高6．2％，整体性能可提高9．5％。 (4)综合考虑环境及电控系统因素，基于分层次设计方法，分环境层、限制 层和设定层等关键控制部件进行了算法设计，并采用LS．SVM建立了单工况多次 喷射动态组合模型和多工况多次喷射动态组合模型，并验证了多次喷射动态协调 控制策略的J下确性。 (5)基于柴油机高压共轨压力设定值确定、高压共轨压力传感器非线性智能 校正和柴油机喷油量测量模型智能优化校正等措施，提出了高压共轨压力神经元- 模糊推理融合的组合控制策略，仿真与实验结果表明，共轨压力控制曲线波动比 较平稳，波动幅度不超过4MPa。 利用研制的喷雾可视化试验装置进行了高压共轨喷油系统改进前后的喷雾过 程对比分析，结果表明：改进后的高压共轨喷油系统燃油雾化较好，其喷雾性能 得到