GDV后处理系统介绍.pptVIP

ISDe Euro 4 全球汽车排放法规 公路用车 EPA 欧洲标准 排放物的降低 Cummins I.E.M. 燃烧循环中的气缸温度 控制火焰温度和控制排放有害物 燃烧工程学手段 燃烧工程学手段 SCR系统原理及排气处理液(DEF) SCR 示意 排气处理液(DEF) 尿素是在农业、医药、食品及化妆品中广泛采用的原料，而且非常安全 排气处理液是什么样的 32.5%的尿素水溶液。 无毒、无污染、无爆炸性、不易燃。 清澈的液体。 可能有轻微的氨气味。 泄漏出来的DEF很容易因为水分蒸发而变成白色的DEF结晶。 在-11°C时开始结冰。 DEF的存储 DEF的存储时间通常为 6-12 个月. 为使DEF发挥到达到最大的功效, 建议存储温度控制在 -11° C ～30° C 之间。高温可能导致DEF中的水蒸发使溶液的浓度提高。 典型的DEF消耗 后处理系统部件 欧四排放发动机后处理系统 部件位置 热敏电阻 氮氧化物传感器 催化器 (EGP) 计量泵 装反的计量泵 DEF喷射喷嘴 喷嘴位置 处理液罐 康明斯与 OEM 的责任对比 康明斯供应： 计量泵 催化器总成 喷嘴 进口与出口温度传感器 NOx 传感器和处理器 后处理系统工作过程 系统原理和工作. 系统 预注 系统预注 系统加料 系统加料-仅空气，发动机运转 加入DEF的条件 在排气进口和出口上都达到 200 摄氏度 没有 SCR 系统相关的故障代码 OBD 处理液罐液位高于 6% 空气压力高于 4 巴，而DEF压力为 3 巴 处理液罐温度超过 -7 摄氏度 根据所测的NOx值 按照康明斯氮氧化物算法进行喷射 系统加料 系统排空 系统排空 计量泵管路 以下管子是尼龙管。 进气 DEF回流 DEF入口 从计量泵到喷嘴的DEF/空气供应管为 PTFE 管，可以承受 EGP 产生的高温。 PTFE 管在嘴端通过一个石墨套圈密封。 这一套圈不能重复使用，只要拆下管子必须 更换。 OnBoardDiagnosticsOBD 简介 传统的故障诊断系统 发动机保护 红灯/停机灯亮时发动机必须立即停机。 运转指示 全部是连续检测，例如水温，油压信号等。 黄灯/警告灯亮，等待服务人员进行检查。 传统的故障诊断系统都是采用连续监测的方式，当故障条件消失后，故障灯就会熄灭同时故障码变为非现行。服务人员可以通过INSITE删除非现行的故障码。 什么是OBD On Board Diagnostics—车载诊断系统 OBD是政府的法定标准，它要求发动机主动的监测和测试与排放相关的部件和系统，并能够要求通过监测能发现到任何能影响排放的故障。因此，OBD系统监测了几乎所有能影响排放的发动机系统。 如果OBD系统检测到一个导致排放恶化的故障将会点亮仪表盘上的MIL灯，以提醒驾驶员尽早的维修存在的故障。 监测类型 连续性的，这意味着它们一直评估系统有无故障状态 非连续性的，这一般仅在特定条件下每次行车运行一次。 OBD 监测系统将点亮MIL灯 故障出现立即点亮 (OBD 连续) 在1次行驶循环之后故障出现在此循环中 (OBD 1 Trip) 在几行驶循环之后故障出现在每一个循环中 (OBD 2 Trip) ISBe4中的OBD 熄灭 MIL灯 –在诊断不能被删除的故障时，结果通过检测程序一次后熄灭MIL灯。 –在诊断一个可以被删除的故障时， 检测程序将需要通过三个连续的循环后熄灭MIL灯。 ?时间最少的情况是 3×10秒 发动机运转。 ?有些监测工作需要运转到特殊的条件，所以也必须在特殊条件监测3次没有故障后才熄灭MIL灯. 故障码将被 存放在DM1中 (现行故障存储器)， 等到 MIL 被熄灭后再将其转存到DM2 中 (非现行故障存储器) 行驶循环： 一次行驶循环可以定义为后续有一系列行驶动作的工作循环。根据所监测的项目运转的条件并不固定， 即：打开点火--启动--怠速--特定条件下的带载运转--关闭点火。 点火循环： 非常类似于行驶循环， 即：打开点火开关--怠速一分钟--关闭点火。 预热循环： 从发动机启动到冷却水70度期间，冷却系统温度被提高至少20度的时间计次。 特定的条件 8小时冷置 发动机停止运转8小时。 所用的零部件温度都达到同一温度。 用实时时钟来确定时间。 点火开关可以被打开，但是一旦发动机转动时间将被回零。 重新标定ECM使计时器归零。 不是所有的OBD诊断测试都需要8小时冷置。 OBD对于技师意味着什么？ 当ECM记录了OBD的故障，并不一定是进行了维修后就能成功清除MIL灯的。需要一些特定的条件来使ECM进行诊断后确认没有故障了才能使故障码变成非现行。