活塞组气缸套耦合传热法在柴油机活塞热负荷研究中应用.pdfVIP

中国工程热物理学会 传热传质学 第十一届学术会议 编号：053181 活塞组一气缸套耦合传热法 在柴油机活塞热负荷研究中的应用★ 周龙白敏丽吕继组丁铁新 (大连理工大学动力系大连116023) Tel：0411- Email；baiminlii@dlut．edu．cn 摘要：利用活塞组一气缸套耦合传热法建立活塞热负荷分析的边界条件，进而建立热负荷分析计算 模型。应用该模型对6110型柴油机的活塞进行了热负荷分析。以此为基础，对比分析了两种不同冷 却方式下活塞的温度场、热变形及热应力场．为活塞的优化设计提供了依据。 关键词：耦台传热法温度场热应力热变形冷却方式 引言 柴油机活塞的热负荷状态受到部件结构形状、冷却方式和发动机运行条件等多种 因素的影响。而由热负荷产生的热变形及热应力是引起活塞热疲劳破坏的主要因素。 正确分析活塞的温度场、热变形和热应力状态可以为活塞的结构设计和边界条件的改 善提供参考。 在单件研究方法对活塞进行热负荷数值模拟中，由于没有考虑活塞与活塞环之间、 活塞与润滑油膜之间以及润滑油膜与气缸套之间的相互影响，所以不能准确她反映燃 烧室系统内的传热过程。为了避免单件研究方法的不足，提高求解精度，本文采用活 塞组一气缸套耦合传热法…建立活塞热负荷分析的边界条件，从而建立活塞的热负荷 分析计算模型。在此基础上，以6110型柴油机活塞为例，对比分析了两种不同冷却方 式下活塞的温度场、热变形及热应力场。 1．温度场数学模型的建立 对于三维直角坐标问题．固体内部(V域)的稳态热传导问题的微分方程如F： 昙[t罢]+专(‘号]+鲁(也罢)+Q=。 ㈤ 式中： ，为温度；“％也，是物体的沿x，Y，z三个主轴方向的热传导系数，口 为物体内热源密度。 方程(1)在积分域V上积分，可得其积分形式为： 其中：砑为温度的虚位移。 利用求解虚位移形式的分部积分公式，将(2)式化为虚位移的弱解积分形式为： +基金项目：国家自然基金项目 辽宁省自然基金项目2001101058)， 1654 如罢警+k，O却TO劫07址O色rO＆oVJb矿=炒跏矿 +f卜t罢+”，o署+啦；警】+61dF 上式中：r是积分域V的边界：‰％％分别为边界外法线在n．Y，z三个主轴方向 的方向余弦。 由于活塞表面分别与缸内燃气和冷却介质接触，并通过对流换热达到热平衡，因 此其在边界r上的边界条件可以写为： 呐罢qk，O却T+n；k。O出T=Qo (4) 上式中：Oo为活塞边界r上的给定热流密度值。 不考虑活塞、活塞环、润滑油膜和气缸套之间的润滑摩擦热，正常工作条件下， 活塞内部无热源。将(4)式带八(3)式中可得固体内部温度场的虚位移形式为 Q0+6TdF (5) ．qf(女．o麟ro傩ar-+≈，石OT百007+七。O出rO出oV]Jdy=f 将(5)式利用FEPG有限元分析软件生成计算活塞温度场的源程序，并将自己编 写的一些程序链接起来，构成计算活塞温度场的处理程序。 2．传热边界条件的确定 如图l所示，内燃机燃烧室的整个传热过 程是由缸内燃气放热、燃烧室部件间的导热及 冷却介质散热三部分构成。活塞环的润滑摩擦 问题及活塞组一气缸套的相对运动，使活塞组 一气缸套的相对运动边界条件的确定成为影响 传热模拟精度的关键。丽利用活塞组一气缸套 耦合传热法建立活塞热负荷分析的边界条件， 能够将活塞组一气缸套相对运动外边界变成部 件间的内边界，巧妙地给出此部分的边