成兰铁路隧道衬砌质量地质雷达数值模拟与检测效果研究地球探测与信息技术专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1、参与成兰铁路隧道衬砌质量检测工作，处理雷达检测数据。 2、运用GprMax对隧道衬砌结构及病害进行数值模拟，对模拟结果进行分析 并结合成兰铁路研究区域实测结果，分析研究模拟结果与实测结果之间的对应 关系，为隧道衬砌质量检测提供依据。 本人郑重声明：所呈交的学位论文， 是在导师指导下独立进行研究工作所得 的成果。除文中已经注明引用的内容外， 本论文不包含任何其他个人或集体已经 发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作 了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 彳每差写手 日期： z。f6-歹．z1 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 隧道衬砌质量是保证铁路安全运营的重要环节，随着中国铁路事业的发展，隧道 衬砌质量检测也更受重视。而地质雷达作为一种快速、无损的检测方法，在隧道衬砌 质量检测中被广泛应用。 本文在介绍电磁波基本理论与地质雷达基本原理的基础上，利用基于时域有限差 分法(Finite—Domain Finite-Time Method，FDTD)的数值模拟软件GprMax对隧道衬 砌结构及病害进行模拟研究。本文从隧道衬砌结构的实际情况出发，分别建立了涉及 衬砌结构中空洞、脱空、二衬厚度、不密实及钢筋的五类模型。利用GprMax进行模拟， 并用MATLAB绘图，得到了空洞直径、介质、深度不同时，脱空厚度、位置不同时，二 衬厚度为0．25m及欠厚时，不密实程度不同、含水性不同时，二衬中钢筋间距及粗细 不同、钢筋背后含缺陷、初支中含钢拱架且二衬中有无钢筋时的不同频率天线的波场 响应特征。 使用地质雷达对成兰铁路隧道进行衬砌质量检测，分析研究检测结果中空洞、脱 空、二衬厚度及欠厚、不密实、钢筋分布情况的图像特征。并结合数值模拟结果，验 证了数值模拟结果能有效指导实际检测工作。 通过数值模拟与实际工程证明地质雷达能有效检测出衬砌中空洞和脱空的位置， 二衬厚度和钢筋间距及位置，同时仍需加强对不密实的研究，特别是在建立优质模型 上。利用更优质的模型得到的数值模拟结果能够为实际检测提供理论基础。 关键词：地质雷达；衬砌质量：数值模拟；检测效果； 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract The quality of tunnel lining is ail important part in the assurance of rmlway safety．Nowadays，with the development of railway engineering，it has been attached more importance to quality testing of tunnel lining．As an efficient and non-destructive testing method，GPR has been widely used． The paper introduces the electromagnetic theory and the basis theory of GPR．Using GprMax which based on FDTD method to simulate the defects inside the tunnel lining．This paper builds five types models，which are characterized with cavity,void，thickness of the tunnel lining，non-compaction and steel．Then we use GprMax to simulate these models and MATLAB to display graphics．It obtains GPR field response characteristics in the different frequency to the different sizes，different media and different depths of the cavities．It obtains GPR field response characteristics in the different frequency to the different sizes