混凝土搅拌车分类及工作原理.pptVIP

目 录 1、国家标准 2、分类及构成 3、工作原理 搅拌车规格、尺寸 国内标准规定： 车型 最大总质量/kg 搅拌筒搅拌容量/m3 搅拌筒几何容量/m3 二轴搅拌车 16000 ≤4 ≤7.7 三轴搅拌车 25000 ≤6 ≤11.6 四轴搅拌车 31000 ≤8 ≤15.5 一轴半挂搅拌车 18000 ≤6 ≤11.6 二轴半挂搅拌车 35000 ≤12 ≤23.3 三轴半挂搅拌车 40000 ≤14 ≤27.2 其他一些规定： 在运输途中，搅拌筒以(1～3)r／min的搅动转速转动，搅拌车最高车速不得超过50 km／h，搅拌筒设计最高转速不得大于16 r／min。 进料斗上口距地面高度应不大于3 800 mm; 搅拌车的进料速度不小于2.7 m3／min; 搅拌车的出料速度不小于0.65 m3／min。 供水系统: 供搅拌筒清洗用的水箱中水的容量不得小于180 L,水箱内的压力不大于0.4Mpa。 工作时，液压系统液压油的温升不得超过40℃，最高温度不得超过80℃。 出料溜槽：应能在水平面内转动180，以适应不同的卸料位置，在垂直面内能调节与水平方向的倾斜角，以适应不同的卸料高度。设置加长溜槽，且装拆方便。 搅拌车分类 按搅拌物料分为干搅拌和湿搅拌两种。 按卸料形式分为前卸式和后卸式，国内市场均为后卸式 。 按驱动形式有： A.外挂柴油机取力； B.通过底盘发动机——前取力和后取力。 C.底盘驱动形式主要是6X4、8X4； 按罐体搅拌容积有： 5~7立方——主要适用于桥梁、隧道、零星工程、作业环境受影响的工程。此车以外挂动力（柴油机）取力。 8~10立方——以6X4底盘为主。 12~14立方——2006年兴起，现在正朝着14立方甚至更大立方发展。 搅拌运输车的基本结构 运载底盘 混凝土搅拌装置 1、装料斗 2、环形滚道 3、滚筒壳体 4、连接法兰 5、减速器 6、机架 7、支承滚轮 8、调节机构 9、活动卸料溜槽 10、固定卸料溜槽 搅拌筒外构造图 搅拌筒的内部结构 1夹卡套; 2辅助叶片; 3进料管; 4滚道 ;5托轮; 6人孔; 7筒体 ; 8叶片; 9辅助搅拌叶片; 10连接法兰. 1、加料斗 2、固定卸料溜槽 3、门形支架 4、活动溜槽调节转盘5、活动溜槽调节臂 6、活动卸料溜槽 7、搅拌筒 1 搅拌筒的加料和卸料装置 1—发动机；2—油箱；3—油泵；4—液压马达； 5—减速器；6—搅拌筒；7—操纵杆 驱动控制系统 搅拌车的主要结构： ?混凝土搅拌车主要由底盘与上装两部分组成，简单地可以分为：底盘系统、液压传动系统、搅拌罐体、出料系统、清洗系统、副车架、操纵系统、托轮系统、进料系统、电路系统十个部分组成。 底盘系统：搅拌车的主要组成部分，整个混凝土搅拌车的运输功能就是由底盘来实现的。底盘一般采用定型生产的二类专用底盘加装上装后改制而成。 液压传动系统：将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能(转速和扭矩)，为搅拌筒转动提供动力。 搅拌罐体：搅拌筒是整个搅拌运输车的关键部件，是存储混凝土的容器，对防止混凝土固化、离析起着决定性的作用。罐体内部有叶片，主要起搅拌与导料的作用。 出料系统：主要由主卸料槽、副卸料槽、锁紧杆等组成，副卸料槽起延长主卸料槽的长度的作用。 清洗系统：清洗系统主要由压力水箱、水枪、水管、阀等组成。采用气压供水，主要作用是在装完料后冲洗料斗及出料完毕后冲洗拌筒、卸料槽，防止混凝土粘结。 副车架：搅拌车副车架是主要的承重部分，作业时的载荷几乎都是通过它来支撑再传递给底盘。副车架还起缓解路面颠簸、衰减冲击载荷的作用。整个副车架由主梁、前台支撑架、后台支撑架组成。 操纵系统：操作系统由控制器、联动轴、软轴及连杆机构组成，主要控制搅拌筒的转速及旋转方向。 托轮系统：搅拌罐后部与副车架连接的部位，主要起支撑滚筒体的作用。 进料系统：主要由进料斗与支架组成，进料斗由于受冲击磨损较大，材料要求耐磨性好，支架主要起减轻冲击力的作用。 电路系统：主要指搅拌车的整个的电路，包括整车的尾灯，侧标志灯、示廊灯、冷却风扇电机等。 搅拌车工作原理 ?搅拌车搅拌功能原理： ?取力器将发动机的动力通过小传动轴带动液压泵液压马达转动，经过减速机带动搅拌桶转动。在运输混凝土的途中，需要保持搅拌罐每分钟1-3转的低速转动，保证混凝土的匀质,同时防止混凝土离析,称为搅动（俗称搅拌）。 搅拌车装料功能原理： ?搅拌车在装混凝土的时候搅拌罐转速较快，速度为每分钟6-10转，混凝土通过装料系统从筒口导管进入搅拌筒，并在螺旋叶片引导下，流向搅拌筒的中下部。 搅拌车卸料功能原理： 搅拌车在卸料时，发动机将动力通过取力器、液压泵、减速机等传输到搅拌罐，带