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多式联运海关监管中心案例 !1!中智物流咨询专报第四期川中智投资咨询有限公司四川省物流产业研究院2017 !1! 中智物流咨询专报 第四期 川中智投资咨询有限公司 四川省物流产业研究院 2017年10月10日 海关总署批复称，国际物流多式联运是服务国家“一带一路”发展战略、体 现各种运输方式组合优势和综合效率的一种运输组织形式，有利于提高运输效率、 降低物流成本、促进节能减排、推动现代物流发展。多式联运海关监管中心是依 据国家相关发展规划，设在国家或区域物流节点城市的综合性海关监管场所，由 经营主体负责建设、管理并接受海关监管，采取多式联运方式，即由水、陆、空 两种及以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程，满足各种运输方 式的货物进行换装、仓储、中转、集拼、配送等作业。在监管中心内，海关、检 验检疫部门对进出口货物实施“一次申报、一次查验、一次放行”，中报查验 都只需一次。 以从上海港进口为例，冃前，进口货物在上海和武汉运输途中，企业在不同 口岸间、转换不同的交通工具都需要不停地进行转关申报，到武汉后如更换其他 交通工具运到下一站，起码要做两次中报，设立武汉多式联运海关监管中心后， 进口货物只需在上海港进行中报，即可直接运抵武汉，到武汉后进行分拨也无需 再次申报；反乙 出口货物在阳逻港进行转关申报后，即可直运上海港出口，无 需在上海港再次申报。 一、成都多式联运海关监管中心相关情况 1、成都市多式联运相关情况 成都市人民政府在青白江区建设现代物流与商贸园区，占地约20平方 公里，是四川省唯一的国际铁路货运枢纽，是成都市规划的交通枢纽及现代物流 功能区。园区规划概括为“两站两园三区”:即成都铁路集装箱中心站、成都铁 路局大弯货站、成都国际集装箱物流园、成都青白江散货物流园、国际化铁路 口岸服务中心聚集区、总部商务港聚集区、电商物流聚集区。 成都铁路集装箱中心站是全国规划建设的18个铁路集装箱中心站之 一，2010年4月正式投入营运，年货物吞吐量100万标箱，远期规划年货物吞 吐量250万标箱，规模居亚洲第一。截止2014年底累计实现货物吞吐量174万 标箱，位列全国第一；已成功开通至波兰罗兹、中亚五国及上海、广州、深圳、 武汉、泸州、万州等地的集装箱五定班列，全方位打通了 “一带一路”及长江经 济带的海铁、铁水及公铁等多式联运通道。 2012年4月，紧邻中心站的成都铁路口岸正式营运，建筑面积3. 7万平方 米，拥有标准化的监管场所、一流的监管环境、无缝对接的物理卡口，是四川省 唯一一家启动关检合作“三个一”试点口岸，与长江流域12个关区实现了 “多 点报关、多点验放、自主运输”全域大通关模式。2014年4月成功获批国家对 外开放口岸，成为全国第4个铁路内陆开放口岸，货物通达100多个国家和地区。 依托国家对外开放口岸，成都铁路口岸具备肉类、木材进境指定口岸，整车及水 果指定口岸资质正在积极申报中。 2、成都多式联运海关监管中心 2015年7月，海关总署批复同意成都铁路口岸设立多式联运海关监管屮心。 成都成为继青岛、西安、郑州之后海关总署批复同意设立的第二批多式联运海关 监管中心。成功获批后，成都市政府积极推进各项工作： （1） 建设地点:位于成都铁路口岸内，紧邻成都铁路集装箱中心站，占地面 积330亩; （2） 建设主体:海关监管中心由市级投资平台成都市铁路港投资建设有限公 司负责投资建设； （3） 运营主体:成都市人民政府、青白江区以及成都铁路局合资成立成都国 际陆港公司，注册资金4000万元，主要经营业务包括铁路站场运营，引入国际 货代、物流企业、班列公司、船公司等，搭建多式联运服务平台、公共信息平台、 金融服务平台等。 运营情况：企业进岀口货物实行“一次申报、一次查验、一次放行”， 并实现“水陆空”运输方式Z间的自由转换，通关时间更短、转关费用更节省。 “蓉欧”运行情况：2015年，“蓉欧”共开行106列。国际班列开至德国、 荷兰、比利时、波兰等国家。同时国内班列积极推进“蓉欧+”战略已开通深蓉 欧、夏蓉欧、甬蓉欧、昆蓉欧等班列，近期将开通成都至南宁、武汉、宁波等地 班列。 优势条件 延迟报关：进口货物抵达后可延迟15天报关，给企业更充分的吋间准备报 关手续及装货运输。 立即退税：岀口货物到达海关后，可立即退税。出口核销退税速度加快，企 业的资金及时间成本大大降低。 运费更省：进口货物通过内陆运输转运，起点到成都的运费不计为进口成本。 掏拼箱：在监管区内将货物卸出，转运其他交通工具，从而节省货物到达企 业的途中所产牛的压箱费，缩减物流成木。 二、青岛市多式联运海关监管中心相关情况 1、 青岛多式联运情况 青岛市人民政府积极打造青岛国际物流港，搭建开放发展服务新平台，贯通 丝路国际物流大通道。青岛物流港包括青岛港、