车站与车站设备概述(PPT 54页).pptVIP

第4章 车站与车站设备;;一、城市轨道交通车站的设计原则;一、城市轨道交通车站的设计原则;一、城市轨道交通车站的设计原则;一、城市轨道交通车站的设计原则;一、城市轨道交通车站的设计原则;一、城市轨道交通车站的设计原则;协调性原则　车站总体设计要注意与周围环境相协调，如与城市景观、地面建筑规划相协调。 安全性原则　车站要有足够明亮的照明设施，足够宽的楼梯及疏散通道，具有指示牌及防灾设施等。 便利性原则　车站站位应尽可能地靠近人口密集区和商业区，最大限度地方便乘客出行。;一、城市轨道交通车站的设计原则;一、城市轨道交通车站的设计原则;一、城市轨道交通车站的设计原则;一、城市轨道交通车站的设计原则;一、城市轨道交通车站的设计原则;一、城市轨道交通车站的设计原则;一、城市轨道交通车站的设计原则; 识别性原则　车站设计应体???现代交通建筑的特点，简洁、明快、大方并易于识别，同时车站及车辆线路都要有明显的特征和标志。 舒适性原则　车站的设计要以人为本，要有舒适的内部环境和现代的视觉观感，并解决好通风、温度和卫生等问题。 经济性原则　车站的设计应尽可能地与物业开发相结合，使土地的利用最充分，并尽可能降低造价﹑节约投资。;识别性原则;识别性原则;长沙地铁标志;舒适性原则;舒适性原则;经济性原则;二、城市轨道交通车站总平面布局设计的步骤;(3) 根据功能要求构思总体方案　以换乘为主要功能的车站，主要考虑乘客的换乘条件，以尽可能减少换乘距离而进行设计，并留有足够的换乘能力；大型客流集散点的车站，要考虑突发性客流特点，留有足够的乘客集散空间，并创造快捷的进出站条件；有列车折返运行需要的车站，以列车在车站的运营能力为主，考虑车站配线设置以及由此带来的车站站位及平面布局的变化；有与建筑物开发结合要求的车站，应考虑结构的统一性，并分清各种客流的流向，要使进出站客流有独立的通道，并尽量减少与其他客流的交叉干扰；还有一些有特殊功能需要的车站，包括远期需进一步延伸的起点站、与其他交通系统的联运站等。 ;(4) 确定出入口、???亭数量和位置　《地铁设计规范》规定：“车站出入口的数量，应根据客流需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少于4个出入口。 (5) 绘制车站总平面布置图　根据设计阶段的不同，图样内容深度也不同。;4.2 车站设计;4.2 车站设计;4.2 车站设计;4.2 车站设计;两线交汇下换乘站的换乘布局有三种： “十”、“L”、“T”型;4.2 车站设计;4.2 车站设计;4.2 车站设计;4.2 车站设计;东京九段下车站“T”字型换乘;4.2 车站设计;上海一号线、二号线换乘;上海一号线、三号线换乘;4.2 车站设计;4.2 车站设计;4.2 车站设计;4.2 车站设计;4.2 车站设计;北京地铁二号线建国门站下楼梯换乘一号线;4.2 车站设计;4.2 车站设计;课外阅读：神秘的北京地铁一号线;课外阅读：神秘的北京地铁一号线;课外阅读：神秘的北京地铁一号线;课外阅读：神秘的北京地铁一号线;课外阅读：神秘的北京地铁一号线;课外阅读：神秘的北京地铁一号线;课外阅读：神秘的北京地铁一号线