道路与铁道工程.pptVIP

第5章 道路与铁道工程 5.1.1交通运输方式及道路运输 1. 交通运输系统（组成及其特点） 社会进步、交通需求增长 形成由多种运输方式组成的交通运输系统 交通运输是： 人类政治、文化、生活及军事等方面交往的主要通行方式 国民经济各领域、各地区、生产与消费间的联系纽带 保障社会蓬勃发展的网状动脉 国民经济的基础产业之一 现代交通运输系统 (运输体系)： 由铁路、道路、水运、航空及管道五种运输方式组成 铁路运输：运量大、连续性较强、成本较低、速度较高 建设周期相对较长、投资大, 需中转, 不直达门户 水路运输： 通过能力高, 运量大耗能少, 成本低投资省 不占农田 受自然条件限制大, 连续性较差、速度慢 航空运输： 速度快，两点间运距短，但运量小、成本高 管道运输： 连续性强, 安全性好、成本低损耗少, 仅适于油、气、水等货物运输 道路运输： （广义）货物和旅客借助一定运输工具(如机动或非机动车)沿道路某个分向，作有目的移动的过程 （狭义）汽车在道路上有目的的移动过程 机动灵活, 中转少、实现‘面对面”、“户对户”直达门户运输 货物批量不限、送达速度快、覆盖面广 最活跃、其他运输方式不能比拟 必须依赖道路才能实现 ??道路是一种带状的三维空间人工构筑物 （包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等） 是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施 道路的主要功能： 城市与城市、城市与乡村、乡村与乡村间及内部 联络通道 道路与人类进步互相促进（要想富、先修路） 道路运输的地位: 在整个交通运输系统中处于基础地位 道路运输的作用： （1）机动灵活、快速便携，直接送达: 唯一能实现门对门运输 （2）自成运输体系：不需其他运输方式输能自行完成集散等生产衔接 （3）通达深度广，覆盖面大： 可直通工矿企业、城乡村镇、甚至到户并覆盖大陆所有各地（目前我国已基本实现所有县、乡镇和行政村都通公路，道路运输是中西部和经济不发达地区最主要运输方式） （4）客、货运量在交通运输体系中所占比重不断提高： 道路网不断完善和技术改造，大量高速公路建成通车，道路客货运量所占比重不断提高。1997年道路运输的客、货运量分别占全社会的90.9%和76.6%；周转量分别占55.4%和13.8% （5）其发达程度是衡量国家经济实力和现代化水平的重要标志： 是当今世界各国发展速度最快的主要运输方式（如我国1997年末民用车辆保有量为相当于1978年的8.98倍，客、货运量分别为1978年的7倍和10倍，客货周转量为1978年的9倍和18倍） 2．中国道路发展现状 我国1901年进口汽车，在原大车道基础上开始发展通汽车的道路。从我国第一条公路（1906广西友谊关）修建起到1949年共40多年，全国通车的公路里程仅8万公里，且缺桥少渡，标准低，路况差 新中国在经济基础薄弱的情况下，公路建设取得显著成就，前30年间,总里程增加到 89万公里 改革开放20多年是我国公路事业发展最快，建设规模最大，最具活力的时期。1980年10月实现高速公路零的突破，为道路运输的快速高效、安全便捷和舒适提供了技术保证。高速公路飞速崛起带动沿线经济，快速运输显出巨大经济效益和社会效益，形成快速发展的“高速公路产业带” 主要