北京飞驰绿能电源技术有限公司商业计划书.doc

北京飞驰绿能电源技术有限公司商业计划书 PAGE 1 王立法 机密文档 第 PAGE 0 页 共 NUMPAGES 13 页第 PAGE \* Arabic \* MERGEFORMAT 0 页第 PAGE \* Arabic \* MERGEFORMAT 0 页 王立法 机密文档 北京飞驰绿能电源技术有限公司 商业计划书 摘要 编制:王立法 1.公司简况与项目背景 1.1项目背景 燃料电池（Fuel Cell）是一种将氢和氧的化学能通过电极反应直接转换成电能的装置。其能量转换效率可高达60%～80%，实际使用效率则是普通内燃机的2～3倍。另外，它还具有燃料多样化、零污染排放、无噪音等显著优点。 用于可移动电源的质子交换膜燃料电池（PEMFC），具有巨大的发展潜力。PEMFC—EV是近期和未来世界能源、交通两大产业部门的新的发展方向。用PEMFC公共电动车代替柴油公共汽车，每年每辆车将减少11吨碳温室气体排放，减排NOx：80kg、CO：75kg、RTHC：62kg，环保效果非常明显。为创造一个清洁的生态环境，北京申办2008年奥运会成功后，市政府已下决心在几条运行线路上采用电动公共汽车。 目前，世界各大汽车厂商正在加紧开发燃料电池技术，预计3到4年后，燃料电池车将达到批量生产阶段，并投放市场。专家预测，近几年国外PEMFC市场将突破30亿美元，2007年可望达到90亿美元。 根据我国市场和我国的现实条件,预计到2006年，燃料电池的产量可达200万KW, 价格按2000元/KW计，实现产值可达40亿元。 1.2公司简况 “北京飞驰绿能电源技术有限责任公司”（以下简称“绿能公司”）的前身为重庆绿能研究所，成立于1998年月10月。北京市政府和北京市机电院为了发展高新技术, 适应国内市场对氢燃料电池的迫切需要，用最快的速度将燃料电池这一科研成果产业化，从而为增强该市在21世纪的综合竞争能力创造条件，在刘海燕副市长的亲自关心下，完成了对北京绿能研究所的改制工作。2001年3月，北京市机电研究院与重庆科技风险投资公司及以王利生为代表的技术方共同组建了北京飞驰绿能电源技术有限责任公司。 1.3产品及研发 公司现已开发出额定功率分别为150W 、250W、5KW、6.5KW及18KW 的五种PEMFC型号。在三年来研究开发工作的基础上，完成了第二代（B型）氢氧、氢空燃料电池的开发，大大提高了可靠性、安全性、稳定性；公司近期重点是研究开发车载移动电源，并拥有5项专利技术、21项专有技术。目前正在研究开发30KW的车载电源，预计今年年底完成 第二代燃料电池的开发成功，标志着我们由研究开发阶段进入了中试阶段。今年（2001年）已开始，为国家的几个重要领域进行小批量（200 kW）生产，解决燃眉之急。下一步准备和某客车厂合作，研制燃料电池公交客车；和其它特殊部门合作研制燃料电池电源系统。 1.4本期目标 为适应国内市场对燃料电池的迫切需要，公司将以最快的速度将燃料电池这一科研成果产业化，计划在2002年底前初步建成产业化基地，形成20万KW的年产能力。为此，北京市政府已决定向本公司一次性投入5千万元人民币。为达到预期生产目标，仍需要从多方融资1.5亿元人民币，欢迎各风险投资商洽谈投资。 2.公司技术骨干及管理者团队简介 张武城：公司董事长，教授级高级工程师。北京市机电研究院院长 曾宪林：男，1929年1月出生，教授级高级工程师。1951年—1956年在前苏联莫斯科斯大林机床与工具学院学习；全国人大常委、财经委副主任。是研究所创立20项专利权人之一，公司执行董事，兼绿能研究所所长。 王利生：男，1959年5月出生，硕士、高级工程师。曾作为第一责任人获内蒙自治区科技进步三等奖，获两项专利，在国内外刊物和会议上发表过数篇文章。是研究所创立20项专利权人之一, 公司副总经理兼绿能研所副所长 毛宗强：男，博士，研究员。1993年获英国Bradford大学博士学位。现为中国太阳能学会常务理事、中国太阳能学会氢能专业委员会主任、国家973计划燃料电池项目首席科学家。绿能研究所基础研究室主任。 陈志人: 北京大学MBA,中国投资环境学会理事;1985年起在国家某部委及其直属机构工作近十年，曾任某国家级博览会秘书长；曾任广告公司总经理、资产管理公司总经理; 1995年起从事企业管理及资本运营研究;曾任某跨国公司咨询师；北京大学经济学院新世纪企业家特训班主讲营销的客座教授。公司经济顾问（经营总监）。 3.公司运作模式 3.1公司资本及股权结构 绿能公司注册资本为1571.4万