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城市停车区位诱导系统剑指停车难，未来将实现无人化管理 城市停车区位诱导系统作为ITS（智能交通系统）的重要组成部分歐美等国家 已经进行了大量硏究工作,并将广泛应用于闹市区停车引导。通过使用城市停车 区位引导系统，可大大缓解城市交通拥堵状况，减少道路占用，显著提高原有停 车设施的利用率，使其取得良好的社会效益和经济效益。 通过城市停车区位诱导系统的使用,提供全面停车指引服务，可以极大地提 高停车场服务水准,提高车位利用率,树立停车场优质服务的完美形象。德立达 自主设计、生产的城市停车区位诱导系统从多个角度来说明其特点优势： 1、从用户的角度看:结构简单、施工方便、调试灵活、高安全性、使用快 捷。 2、从管理者的角度看：易于操作维护、自动化程度高、能提供优质、安全、 快捷的泊车服务,树立全新的物业管理形象。 从投资者角度看:维护成本低廉、广告效益显著、使投资者的回报具有 超值的效应。 城市停车诱导系统的构建及组成 基于TPG300系列车辆流量采集终端的城市停车诱导系统主要由五部分构 成：停车场区位引导系统（停车场空余车位采集系统）;城市交通干道车辆流量采集 系统;分布在各市政干道和社区的LED信息发布屏;移动GPRS数据传输网络;基于 Internet服务器的数据管理服务中心。 主要交通干道车辆流量监测 每个车道埋设两个线圈使用一个流量采集终端，多个车道可将多个车辆流量 采集终端通过CAN总线联网使用,并通过连接在1号采集终端上的GPRS DTU 模块将采集数据按要求实时传入Internet网络伺时采集终端各采集到的车位信 息通过RS485总线发送到本地LED发布屏上。 停车场空余车位数量的统计 在每个停车场的岀入口每车道安装一个车辆流量采集终端,采集终端之间由 CAN总线相联。1号采集终端被指走为数据统计中心,它连接一台GPRS DTU 模块可以将采集数据和统计后的空车位数据按要求实时传入Internet网络，同时 各采集终端可将各分区车位通过RS485总线发送到本地LED车位屏上,指引车 主迅速找到空车位。 停车场区位引导系统不仅作为城市停车诱导系统中最基本的数据采集单元 存在，而且还为停车场的正常运营过程中引导车流、提高停车位的使用效率带来 直接的效益。停车场入口或附近的车位信息发布屏直接由各子系统管理，降低了 系统的复杂性、增强了系统的可靠性和易用性。 LED信息发布屏 LED信息发布屏是车辆诱导信息发布载体之一，可以根据不同的区域规划成 不同的大小,安装在主要干道或交叉路口，既可以发布交通拥堵信息，也可发布 行车方向或片区的空车位数量信息诱导车辆选择行驶路径。 行车方向或片区的空车位数量信息 诱导车辆选择行驶路径。 车辆流量统计 该模块的主要功能是:提供给停车场管理者一种了解停车场运行状况的手 段。通过对不同时间段的历史数据的查询,可以更好的了解不同时间段的停车场 的使用情况;通过对全场、区域、采集终端的不同查询，可以更好的安排停车场布 局和车位的分配。 数据管理服务中心 数据管理服务中心是对停车场数据或交通干道车辆流量数据的采集和发布 进行汇总处理的实体。包括数据采集、数据分析处理和信息发布等几项功能。 散布在城市各个地方的车辆流量采集系统和停车场空位采集系统将采集的 实时数据通过GPRS传送到服务器,服务器按预先设定的规则或算法将数据进行 处理后,通过GPRS网络将处理结果信息发布到散布在城市各地的LED信息发 布屏上。对部分处理后的数据,服务器可以通过WEB Server的方式向外界实现 数据共享,让岀行者在岀发前可以通过Web服务或手机短信服务的方式了解到 相关路径车流信息，切实提高交通流的优化率。 BCAN Att车瞬田演终羈計A交通干道车车辆流童采集监测示意 B CAN Att 车瞬田演终羈 計A 交通干道车车辆流童采集监测示意 数据共享 建立统一交通彳言息平台 在平台中整合电子地图技术,可以将各车辆流量监测点和停车场的实时状况 集成到电子地图之中，形成城市交通的电子化描述及动态信息发布系统、集成交 通网路与停车场车位分布网络,统一监控道路、停车场及停车位动态信息。 只有通过这样一个平台，才可能形成多渠道、多层次、多空间的交通信息发 布系统,为出行车辆提供方便及时的参考信息，让每一个出行1者主动自觉地优化 行使路径，最使城市的交通流分布达到最优化。 这种系统的特点是把人、车、路综合起来考虑,通过诱导道路使用者的出行 行为来改善路面交通系统，防止交通阻塞的发生，减少车辆在道路上的逗留时间, 并且最终实现交通流在路网中各个路段上的合理分配。 城市停车区位诱导系统方案亦可针对单个大型停车场或者多个小型停车场 群设计的。它创意巧妙，性能卓越，可以使待停车的人员及时了解到区域内相关停 车场空车位的实时信息,从而直