轨道交通消防常识概述(PPT 31页).pptVIP

第4节 城市轨道交通火灾的自救与逃生 一、车站火灾的自救与逃生 （1）救人第一，救人与灭火同步进行； （2）首先做好乘客的疏散和救护； （3）把握灭火的关键时刻，在消防来之前积极组织灭火自救； （4）注意个人防护； “ ” （5）当火势不可控制，可能危及生命安全，应主动撤离； （6）乘客应当听从指挥； （7）不可使用电梯。 “ ” 二、列车火灾的自救与逃生 （1）要求乘客保持镇静。 （2）按压车厢内紧急按钮或紧急通话器，通知司机车厢内情况。 （3）可能的情况下使用车载灭火器灭火。 （4）必要时拉下车门紧急解锁手柄，推开车门 （5）向站外疏散。 站内疏散 （4）司机会尽可能将列车驶入车站，乘客应听从广播的指挥。 （5）在列车无法到达前方车站而又需要紧急疏散， 乘客应该听从列车广播的指挥： （a）乘客向列车前进方向的司机室疏散；打开列车司机室与客室间的通道门，进入司机室；由列车司机打开疏散门，通过疏散斜梯走到隧道内，乘客通过隧道向车站方向疏散。 （b）隧道内设置有疏散平台，列车停稳后，列车司机将会打开列车车门，乘客走出列车沿疏散平台向车站方向疏散即可。 隧道内疏散 　 广州地铁三号线的疏散平台采用高分子复合材料，每段长6米，宽度根据线路限界的不同由60厘米到110厘米不等，通过支架支撑并固定在隧道壁，高度与地铁列车车厢的地板持平；即与车站站台等高，逃生乘客可以一步到位，踏上红色的逃生通道。同时，也能很好地照顾到老人和小孩。 教你地铁逃生 打开车门 　　一般情况下，列车发生火灾，乘客应保持冷静，听从地铁工作人员的指挥，不要擅自打开车门强行下车。同时，乘客必需学会正确地打开车门和屏蔽门。　　开车门：列车上每个车门正上方，打开玻璃罩，用手握紧红色的手柄往下拉(要注意力度，不要拉断)，内置的气体随即释放出来，同时门上灯变成黄色，表示已解锁，即可往两边拉开车门。　　开屏蔽门：对准屏蔽门中部的绿色按钮，用力摁下，同时用手把门往左右两边拉开即可。 联系司机 　　按紧急情况按钮——列车运行期间乘客如有急事需向司机求助或报告时，可打开车门上方红色圆形“紧急情况按钮”上的透明塑料盖，按下红色按钮，列车司机即可接到你的报警信息。　　通道门和疏散斜梯——列车两端有通往司机室的通道门，拉下门上方的红色拉手，推门页即可打开通道门进入司机室，拉下红色已疏散门解锁手柄，用力向前推门即可放下疏散门到轨道。 　　紧急灭火 当乘客发现列车某处着火时，应及时按动列车紧急报警按钮，同时取出车厢座椅下的列车备用灭火器进行灭火。司机将根据列车在区间的位置及火势、烟雾的扩散方向，选择疏散方向并迅速打开列车疏散门，广播通知乘客疏散。乘客听到列车广播后，应立即往疏散方向靠拢，通过疏散门，进入隧道，下车后步行前往车站。　　控制中心收到火灾信息后，及时通知救援人员，并开启通风系统紧急模式，将风往人流疏散的反方向吹送，将可能出现的浓烟吹到远离乘客方向一端，并通过通风井排出。站务人员迅速打开屏蔽门，放置下站台楼梯，执行隧道疏散预案。 铁路安检 09-10 轨道交通消防常识 1、火灾与轨道交通火灾 2、燃烧的基本知识 3、火灾预防与扑救 知识目标： 能力目标： 了解火灾和燃烧基本知识。 掌握常见灭火器的性能及灭火原理。 掌握火灾的预防与扑救的方法。 掌握常见灭火器的使用方法。 消防 灭火和防火。 贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。 1、火灾常识 ?? 火灾,是指在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。火灾分为ABCDEF六类。 A类火灾指固体物质火灾。如木材、棉、毛、麻、纸张; B类火灾指液体和可熔化的固体物质火灾。如汽油、煤油、原油等 C类火灾指气体火灾。如煤气、天然气、甲烷等引起的火灾 D类火灾指金属火灾。如钾、钠、钛等合金火灾等。 E类带电火灾。如发动机、电缆、家用电器等。 F类烹饪器具内的烹饪物火灾。如动物油脂。 第1节 火灾与轨道交通火灾 2、轨道交通火灾的特点 ?? （1）空间小、人员密度和流量大 （2）用电设施、设备繁多 （3）动态火灾隐患多 （4）火情探测和扑救困难 （5）氧含量急剧下降 （6）产生有毒烟气、排烟排热效果差 （7）人员疏散困难 第2节 燃烧的基本知识 ??1.燃烧的本质 燃烧是一种放热发光的化学反应，通常伴有火焰、发光和发烟现象，具有发光、放热、生成新物质三个特征。 ??2.燃烧的三要素 燃烧的三要素是指可燃物、助燃物、着火源。 可燃物：指能与空气中的氧或其他氧化剂起燃烧反应的物质,如木材、纸张、布料等。可燃物中有一些物品,遇到明火特别容易燃烧,称为易燃物品,常见的有汽油、酒精、液化石油气等. 助燃物?：能帮助和支持可燃物