5083铝合金宽应变率下拉压力学性能及其本构模型描述工程力学专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1)完成了5083铝合金拉伸状态下的冲击动态力学性能实验，实验采用分离式霍 普金森拉杆(SHTB)，系统的对5083铝合金的拉伸状态下的冲击动力学性能进行了研 究； 2)完成了5083铝合金压缩状态下的准静态和中应变率以及部分高应变率力学性 能实验，实验采用的准静态实验设备为MTS．858微力拉扭试验机、Ins仃on试验机和分 离式霍普金森压杆(SⅧ)B)分别实现中应变率实验和高应变率实验； 3)基于JollIlson-Cook本构模型，并结合5083铝合金拉伸与压缩状态下的实验结 果，通过分析其力学性质中拉压不对称的现象并结合损伤理论，建立了适合于同时描 述5083铝合金拉伸和压缩两种状态下力学行为的本构模型，通过模型的实验曲线与拟 合结果的对比，证实该模型能较好描述铝合金在宽应变率下拉伸和压缩的力学行为； 4)研究过程中发现，原有的JollIlson．Cook本构模型虽然形式简单，物理参数较少， 但由于此模型属于半经验半物理型的本构模型，不足之处在于对加工硬化率随应变和 应变率增加或者减少材料的力学行为描述不足，因此，基于位错动力学的基本概念， 并结合合金元素对金属的强化机制，引入Copley和l沁ar的强化模型，重构了 Zerilli—mms们ng本构模型，通过对实验曲线和拟合结果的比较，证实该模型较 Jollllson．Cook本构模型有着更好的拟合效果； 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：高宣 日期：2。／多。歹．多9 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 随着5083铝合金在制造业中广泛的应用，尤其高速列车和船舶行业的发展，要求 对其在高速碰撞、大塑性变形等条件下具有良好的力学性能。同时，材料的屈服应力、 加工硬化率等参数也必然会在不同加载速率、温度等条件下发生改变。因此，研究分 析5083铝合金在动态载荷下相关力学性能，对工程结构的设计和碰撞问题的数值计算 有着重要意义。 本文通过MTS材料试验机、INSTRON动态材料试验机和分离式霍普金森试验系 统，针对5083铝合金材料进行准静态实验以及中、高应变率加载下的力学拉伸和压缩 实验，实验得到了在较宽应变率(2×10’4／s～7×103／s)下的5083铝合金应力应变曲线。 实验结果表明：该材料在同一实验条件下所得到的应力应变曲线，其强化阶段的拉伸 曲线总是低于压缩曲线。不同应变率下的拉伸和压缩在不同加载情况下的屈服应力基 本相同，并且屈服应力随着应变率不同而有所变化，当加载应变率低于10／s时，材料 的屈服应力呈现出负应变率效应，之后随着应变率的升高，屈服应力呈现出正应变率 效应。进入屈服阶段之后有着较明显的幂率形式的应变硬化规律，加工硬化率随着应 变率有所降低，呈典型的FCC金属特征。 基于以上实验结论，本文归纳总结了近年来各种可用于描述5083铝合金冲击实验 本构关系的模型，针对描述5083铝合金的动态本构关系最常用的Jollnson．Cook模型 (JC模型)进行改进，由于该模型并没有考虑到细观层面的损伤机理，通过分析了该 类材料的动态损伤机理，并结合延性金属的损伤理论和微观断裂机理方面的研究，对 5083铝合金动态软化现象在理论机理上进行了合理解释，并引入本构方程。通过实验 曲线与所得模型曲线的对比，拟合良好，表明该模拟具有很好的适用性。该研究能够 对该材料的工程应用提供有效的科学依据、分析模型和必要的参考。 研究过程中发现，原有的Jollnson。Cook本构模型虽然形式简单，物理参数较少， 但由于此模型属于半经验半物理型的本构模型，缺点在于对加工硬化率随应变和应变 率增加或者减少的力学行为描述不足。因此，本文对多晶FCC材料在宽应变率下的塑 性流动行为进行了系统的分析，讨论5083铝合金在宽应变率下的反常屈服行为和加工 硬化率降低的实验现象，产生以上现象的变形机制为两相合金元素在不同应变率下的 竞争结果。基于位错动力学概念及热激活理论，并结合合金元素对金属的强化机制， 引入Copley和Kear的强化模型，重构了Zerilli—AⅡns仃ong本构模型，通过对实验曲线 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 和拟合