表面工程学第一章-绪论.pptVIP

* 传统的 表 面技术，随着科学技术的进步而不断创新。在电弧喷涂方面，发展了高速电弧喷涂，使喷涂质量大大提高。 在等离子喷涂方面，已研究出射频感应藕合式等离子喷涂、反应等离子喷涂、用三阴极枪等离子喷枪喷涂及微等离子喷涂。 在电刷镀方面研究出摩擦电喷镀及复合电刷镀技术。 在涂装技术方面开发出了粉末涂料技术。 在粘结技术方面，开发了高性能环保型粘结技术、纳米胶粘结技术、微胶囊技术。 在高能束应用方面发展了激光或电子束表面熔覆、表面淬火、表面合金化、表面熔凝等技术。 在离子注入方面，继强流氮离子注入技术之后，又研究出强流金属离子注人技术和金属等离子体浸没注人技术。 在解决产品表面工程问题时，新兴的表面技术与传统的表面技术相互补充，为表面工程工作者提供了宽广的选择余地。 * * 轴类 零 件 上的轴承配合面(无论是静配合面或动配合面)，如发生磨损超标，视磨损量，可选用电刷镀、热喷涂、堆焊、粘涂等多种方法来修复，通过选择材料的工艺可达到需要的耐磨性。轴上的花键，可视情选用电刷、微弧等离子堆焊、微脉冲焊等办法恢复性能。 渗碳 齿 轮 齿面的修复主要采用堆焊和真空熔结方法修复，成功研制出了专用堆焊焊条、熔解粉末和配套的电解成型加工技术。 轿车 涂 装 技术中新发展的第五代阴极电泳涂料(ED5)，其泳透力比前几代进一步提高，有机溶剂、颜料含量降低，且不含有害金属铅，代表了阴极电泳涂料的发展趋势。 以聚 氯 乙 烯树脂为主要基料与增塑剂配成的无溶剂涂料，构成了现代汽车涂装中所用的抗石击涂料和焊缝密封胶，有效地防止了车身底板和焊缝出现过早腐蚀，并保证了车身的密封性。 粘结 固 体 润滑涂层材料，在解决航空航天等军工高科技领域特殊工况条件下的机械磨损、润滑、粘着冷焊等摩擦学问题中发挥了重要作用，并在民用真空机械、低温设备上有广阔的用途 等离 子 喷 涂B4C涂层，具有很高的硬度和优异的抗辐射性能，是理想的核反应堆壁面材料。 飞机 发 动 机涡轮叶片和导向器片是航空发动机的核心部件，工作在高温燃气气氛中，承受复杂多变的热应力和机械应力，工作条件十分恶劣，而且结构和形状十分复杂，但是无论是防护涂层脱落，还裂纹、烧损、腐蚀、振动磨损，国外都有专门的厂家从事再制造，其复合表面技术占有重要地位。 * 1.4 表面工程技术的发展趋势 * 1.4.1传统表面工程技术的创新 　　 电弧喷涂：高速电弧喷涂，使喷涂质量大大提高； 等离子喷涂：射频感应藕合式等离子喷涂、反应等离子喷涂、用三阴极枪等离子喷枪喷涂及微等离子喷涂； 电刷镀：摩擦电喷镀及复合电刷镀技术。 涂装技术：粉末涂料技术。 粘结技术：高性能环保型粘结技术、纳米胶粘结技术、微胶囊技术。 高能束应用：激光或电子束表面熔覆、表面淬火、表面合金化、表面熔凝等技术。 离子注入：强流氮离子注入技术、强流金属离子注人技术和金属等离子体浸没注人技术。 * 复合表 面 工程技术的研究和应用已取得了重大进展，如热喷涂和激光重熔的复合、热喷涂与刷镀的复合、化学热处理与电镀的复合等。 1.4.2 复合表面工程技术的研究 1.4.3 纳米表面工程 纳米表面工程是指充分利用纳米材料的优异特性提升和改善传统的表面工程，通过特定方法使材料表面纳米化、纳米结构或功能化，从而使材料表面性能提高或赋予其全新功能的系统工程。关键技术主要包括：纳米热喷涂技术、纳米电刷镀技术、纳米减摩自修复添加剂技术、金属材料表面自身纳米化、纳米表面粘结技术、纳米涂装、纳米薄膜气相沉积技术等。 * 1.4.4 研究开发新型功能材料1.4.5 向自动化、智能化的方向迈进1.4.6 追求环保零排放1.4.7 大力发展绿色再制造工程 * 思考题 表面工程技术可以用来制造复合材料么？ 找找看，在我们身边有哪些使用了表面工程技术的物品？——图行天下 你认为哪一种表面工程技术分类法比较合理？为什么？ 教授，博士生导师，主要研究方向：激光与材料相互作用机理、激光材料合成、材料的激光表面改性和激光材料加工中的应用研究。 1983年7月毕业于中南矿冶学院（现中南大学）金属物理专业，获学士学位，1987年8月毕业于中国科学院金属研究所焊接专业，获硕士学位；同年到华中理工大学材料科学与工程系任助教；1990年起师从崔昆院士和陶曾毅教授，在职攻读博士学位；1991年4月任讲师，1993年5月晋升为副教授；1994年3月于华中理工大学金属材料专业获得工学博士学位； 1996年4月至97年8月在日本国通产省工业技术院北海道工业技术研究所任科学技术特别研究员（博士后）