西安世园会道路广场及停车.pptVIP

出入口 西安世园会园区共设置5个出入口，其中主入口1个，次入口1个，团队入口1个，VIP入口1个，后勤入口1个。 由于游客人数减少，现如今主要是德宝门对外开放。 道路分析 道路等级 ①环园道路 西安世园会园区内道路大致为内环式布置，使场地各组成部分之间联系方便，既利于区域划分，又能较好地满足交通消防等要求。 现其内有7米宽环园道路一周，长6.7公里。 道路分析 ②一级路（主游路） 部分利用原有7米宽环园路，长4.3公里。环核心区一周，途经所有主要景点，是园区电瓶车和行人来往各个景点的主要通行道路，与外环道路共同构成完整的游览线路。 道路分析 ③二级路 是各个景点组团内部通行道路，与一级路互相连接。 道路分析 ④三级路 主要包括登山步道，滨水步道以及景点之间的次级连接道路。它们形式多样，显得丰富而不单调，为园区增添花园式效果。 道路分析 道路与场地的关系 不同的场地之间以高差、台阶进行划分 通过不同材质的道路对不同场地进行引导。 道路分析 广场 园区内有大大小小的许多广场，通过广场将各种不同形式的道路联系起来，有效的组织了交通。同时广场设计得也很有园林特色，符合整个园区的特点。 道路分析 道路标识 设计者在道路的设计上非常细心，通过不同的标注区分开不同的道路用途，在当时便于交通的组织，并且让人们对行走距离有一个大致的了解。 现在由于游客减少，它们区分的不是很明显。 道路分析 道路分析 世园会内的道路可以说是世园会的一大特点，它们很明显都经过精心设计，如同花园小径，曲折迂回，几乎每一个景观区的道路表达方式都不一样，给人以丰富的视觉体验。 道路特色 无障碍交通 世园会内部道路的无障碍连接做的是比较完善的。其内的台阶比较少，场地之间几乎都是由坡道连接。为残疾人士提供了很大的便利。 轮椅坡道 坡道 道路分析 道路铺砌 世园会的地面采用了相当多种类的材料进行铺砌，主要有水泥路面铺地、卵石花纹铺地、条砖铺地、各色花岗岩石板铺地等等，种类繁多。给人以一种视觉上的享受。 道路分析 存在的问题 从世园会得宝门进入，穿过欧陆风情服务区左转，便能在山之谜径展园和巴基斯坦展园间看见一条秀丽的五颜六色路面，红黄相间，弯曲着一路铺开。这条道路可以说是世博园的一大特色，通过查阅资料我了解到，这红黄相间的五颜六色路面，是用一种相似陶瓷原料的抗滑层资料，铺设在原有沥青路面上而成的，铺设层厚约5毫米，是一种具有防滑功能的新型路面，具有舒服度高、自重轻等特色，可有用增强车辆减速效果及缩短刹车间隔，防止和下降交通事故。 不过可能是沥青材料对温度的敏感性以及工作人员没有保护好的原因，这条很有特色的道路已经布满伤痕，影响美观。 道路分析 停车场布置 停车场区位 停车场分别位于三个主要出入口处，大致成三角之势，包围整个园区，世园会举办期间极大地缓解了园区的交通压力。 现在所使用的停车场主要为德宝门停车场，另外两个已经很少使用。 停车方式 有三种停车方式，在德宝门以垂直式和平行式为主，斜列式大多出现在贵宾停车场。 1.垂直式：可以停最多 2.斜列式：进深有限时适应性强 3.平行式：与平行方向一致，空间有限 平行式 垂直式 斜列式 停车场布置 停车场布置 停车场每隔两个停车位就会在中间做绿化，这样布置停车位使得整个停车场的风格和世园会保持一致，显现出一种园林化效果。从远处看车辆都掩藏在绿树之中，使得停车场也成为了景观的一部分。 停车场布置 存在的问题 可能是由于管理者没有充分分析世园会过后游客数量变化情况，而且对停车场缺乏有效管理，加上现在开放的停车场过少，使得德宝门的车辆停放过多，出现了许多乱停乱放的现象，严重影响了停车场内的景观以及交通流线。