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第十章 油气田道路工程施工 油气田道路主要是供油气田生产、生活等各种车辆通行的道路，是油气田地面工程的重要组成部分，属于油气田基础配套工程。油气田道路的设计规模往往同油气田的开发速度、生产规模、交通条件及生活需求密切相关。一般情况下，与油气田道路工程相配套的有地下管线工程、路灯工程、交通工程，条件较好的油气田还包括公共汽车候车亭工程、景观工程等等。本章主要针对油气田地面工程经常涉及的路基工程、路面基层、路面面层及板桥（涵）工程施工进行简单介绍。 第一节 油气田道路概述 一、油气田道路分类及组成 1．油田道路分类 油气田道路按照使用功能、使用性质和交通量分为干路、支路、站内道路。 油气田干路是在油气田道路网中起骨架作用的道路，见图10-1所示。由于各干路相互连接，构成了完整的油气田干路系统。一般油气田干路的通行能力能达到将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000辆以上。 油气田支路（又称井排路）是在油气田道路网中与干路相连的道路或通往油气井的专用道路，见图10-2所示。油气田支路的通行能力较小，一般为将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000辆以下。 油气田站内道路（又称厂内道路）是供油气田区域内部使用的道路，见图10-3所示。例如联合站站内道路、采用厂矿厂内道路等。 图10-1 油气田干路 图10-2 油气田支路 图10-3 站内道路 2．油气田道路组成 油气田道路主要由路基、路面、排水设施、桥涵及其它附属设施组成。由于我国的油气田分部主要以西北、东北及东海陆架为主，而这些油气田又地处平原、海滩、戈壁、沙漠等特殊地域，因此在油气田道路设计时要充分考虑气候、地质、地貌等自然因素来确定基底处理措施、路基的填料和高度、路面结构层厚度、桥涵类型及道路的施工工艺等。 为保证油气田勘探开发的需要，油气田道路必须满足油气田特种车辆通行的要求，一般在油气田道路设计时除了要满足公路工程技术标准的荷载要求外，还要考虑油田特殊荷载的要求。靠近油气田办公区、居民区的道路以及油气田站内道路，要考虑暗管排水、路灯照明等因素，设计时一般按城市道路标准进行设计；地处油气田作业区的道路，设计时一般按公路标准进行设计。因此油气田道路与公路、城市道路相比有其特殊性，属于厂矿道路。 二、油气田道路施工程序与施工特点 1．油气田道路施工程序 油气田道路在正式施工之前，由勘测设计单位向施工单位进行交桩和设计技术交底，并建立工地试验室，进行各种材料试验，以便选用合适的材料。 恢复定线测量是油气田道路施工重要的技术准备工作。由于工程在勘测设计阶段所设置的中线桩有可能丢失、损坏或移位，为保证工程施工中道路的中线位置正确，施工前要进行中线复测。 油气田道路施工坚持先地下后地上，先深后浅，先主体后附属，实行平面分段，立体交叉，多专业平行同步流水的施工原则。油气田道路程序一般为： 地下管线穿越涵及排水管线施工→路基施工→路面基层施工→路面面层施工→人行道施工→路灯工程施工→交通工程施工→公共汽车候车亭工程施工→绿化及景观工程施工。 2．油气田道路施工特点 油气田作业区道路设计一般比照公路工程各等级标准，结合油气田勘探开发交通需求和油气田特殊车辆荷载条件进行设计；油气田生活区道路或站内道路则参照城市道路工程设计规范和油气田特殊需求进行设计。路面主要以沥青混凝土路面、水泥混凝土路面为主，路面上基层多采用水泥稳定碎石、砾石或天然砂砾，下基层多为水泥粉煤灰综合稳定粒料（碎石、砾石或天然砂砾）或石灰粉煤灰稳定粒料，垫层多采用级配砂砾、天然砂砾、水泥稳定土或石灰稳定土等。 油气田道路施工标准一般采用公路工程的路基、路面基层、路面面层、桥涵等施工技术规范和试验检测规程，必要时参照相关城市道路工程施工技术操作规范、规程。工程质量验收主要执行现行的《石油天然气建设工程施工质量验收规范 道路工程》和《石油天然气建设工程施工质量验收规范 桥梁工程》。 按照油气田开发建设的需要，根据施工能力、经济实力、技术水平、坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量地完成项目建设。根据油气田安全管理、职业健康、环境保护要求，必要时采用封闭施工的方法进行，应设置标志，派专人指挥机械设备车辆。此外，由于油气田道路要穿越大面积田地或草原，道路工程修建过程中，由于开挖路堑，取土填筑路堤、开挖沟渠等，对山坡及表土搅动较大，使周围植被遭到破环，若恢复不及时，在雨季极易引起侵蚀，产生局部水土流失，甚至产生的泥石流会危害农田，淤积河道沟，破环水利设施，并影响周围自然环境和其它产能工程。因此在道路施工时，要认真遵守国家有关环境保护的法律法规，严格按道路基本建设程序办事，注重环境保护，把施工期间各种因素对环境造成的不良影响减少到最低程度，使油气田建设和环境保护同