省道施工组织设计概述(doc 35页).docVIP

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 五、施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 第三章 工期保证体系及保证措施 第四章 工程质量管理体系及保证措施 第五章 安全生产管理体系及保证措施 第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案 第九章 支付保障措施 第十章 重点、难点工程专项施工技术方案 第十一章 其他应说明的事项 附表一　施工总体计划表 附表二 分项工程进度率计划（斜率图） 附表三　工程管理曲线 附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计划表 附表七 临时占地计划表 附表八 外供电力需求计划表 附表九 合同用款估算表 施工组织设计 通过对省道308线小河西至上都段一级公路（含补充工程）土建工程施工招标文件、施工图纸、参考资料及补遗书等的认真阅读和对工程现场的详细考察，我们感到本工程施工工程量较大，施工任务较繁重。因此，若我公司有幸中标，将加大施工机械和人员的投入力度，组织精干的管理人员、熟练的专业施工队伍投入到本工程的施工，保证优质、高效、按期完成任务。 第一章 总体施工组织布置及规划 一、工程概况 省道308线小河西至上都段一级公路起点位于S308旧路起点（多伦县小河西）与河北省御克公路顺接，终点位于正蓝旗上都镇东桑兰铁路立交桥西侧，与S308上都至哈毕日嘎段衔接。路线全长70.52公里，设互通式立体交叉2处，分离式立体交叉3处；8*20m大桥2座，小桥15座，涵洞77道。 省道308线小河西至上都段公路补充工程多伦淖尔至西干沟项目起点位于多伦淖尔镇，接省道308线小河西至上都段公路多伦南互通，终点于多伦县大北沟镇西干沟村，接锡盟进京通道上都至十五号段公路西干沟互通。设互通立交1处，公铁立交1座，大桥1座，中桥2座，分离立交1座，小桥9座，涵洞18道。 按四车道一级公路标准新建，设计速度为100km，使其接缝处原路面的温度符合要求。 　 （3）调整摊铺机熨平板。 　　①在新开始铺筑路段，应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数，使熨平板与路面横坡一致，然后在摊铺机全宽度范围内垫5块木块，使熨平板放稳。 　　②在接着已铺好的沥青砼层铺筑时，应量出横缝处新铺路面的实际厚度，再乘以各层的松铺系数，确定在已铺路面上应垫的高度，再在摊铺机全宽度范围内垫5块木块，使熨平板放稳。 （4）调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始密度。　 　 （5）摊铺速度，应根据拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力来综合考虑；更重要的应使摊铺保持缓慢、匀速，连续不间断地铺筑。 3.5沥青混合料的压实 　　沥青混合料的碾压是保证沥青路面质量的重要环节之一，良好的压实效果是保证沥青路面整体稳定性、提高抗渗水能力、提高路面平整度的重要环节。 3.5.1碾压遵循的原则 　 （1）少量喷水，保持高温，梯形重叠，分段碾压。 　 （2）由路外侧(低侧)向中央碾压。 　 （3）每个碾道与相邻碾道重叠12轮宽。 　 （4）压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向，严禁在未压完的沥青砼层上停机。 　 （5）振动压路机用振动压实，需停驶、前进或后返时，应先停振，再换挡。 3.5.2碾压程序 　　沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。碾压过程中各碾压段落设置明显标志，便于司机辨认，做到既无漏压，也无超压。 3.6接缝处理 3.6.1 3.6.1.1横缝位置：由于摊铺中断时间较长或每日施工结束时要设置横向接缝。摊铺机在接缝近端部约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3 3.6.1.2施工方法：接缝处继续摊铺时，先将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量黏层沥青，摊铺新混合料时用热料预热横向冷接缝至少10min，新铺面与已铺的冷铺面重叠5cm，碾压前整平接缝并对齐，趁热横向碾压，压路机大部分钢轮在冷铺面，新铺面第一次压15～20cm，以后逐渐展向新铺面直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。 3.6.2纵缝处理：沥青砼摊铺采用摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向热接缝，接缝为斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。 十