汽机事故处理培训教材(PPT 55页).pptVIP

事故处理原则： 1.1 根据仪表指示和机组外部的异常现象，判断设备确已发生故障。 1.2 在值长的统一指挥下，迅速处理故障。主控员受值长的领导，但在自己管辖的设备范围内可独立进行操作。各岗位应及时相互联系，密切配合，有效地防止事故扩大。 1.3 迅速消除对人身和设备的威胁，必要时应解列或停用故障设备。 1.4 迅速查清故障原因，采取正确的措施，消除故障。同时应注意维持非故障设备的继续运行。 1.5 处理故障时要镇静，根据故障现象,分析要周密,判断要正确，处理要果断，行动要迅速。接到命令要复诵，如果没有听懂，应反复问清，命令执行后应及时向发令人汇报。 1.6 事故情况下，运行人员必须坚守岗位。如果事故发生在交接班时，由当班人员处理事故，接班人员只能进行协助处理。在事故处理告一段落后严格按交接班程序进行交接班。 1.7 事故处理完毕，各岗位要??事故现象、时间、地点及处理经过，真实详细地记录，以便事故分析。; 紧急停机步骤： 2.3.1 手按盘前“停机”按钮，或硬手操盘“停机”按钮，或手按机头手动停机装置 2.3.2 确认主汽阀，调节阀及各段抽汽逆止阀关闭，检查发电机功率到零且已解列，注意转速应下降； 2.3.3 立即投入交流或直流润滑油泵； 2.3.4 关闭凝结水至除氧器进水门，开凝结水再循环门，投入排汽缸减温水。 2.3.5 停止真空泵运行，开启真空破坏门； 2.3.6 开启汽轮机所有疏水门； 2.3.7 转速降到500r/min 时，启动顶轴油泵； 2.3.8 注意机组惰走情况，随真空下降调整轴封压力； 2.3.9 完成规程规定的其它停机操作。;故障停机步骤： 2.4.1 联系值长、锅炉、电气，退出CCS 控制方式，由汽机通过DEH 控制系统快速减去机组负荷； 2.4.2 检查负荷到零，联系电气解列； 2.4.3 启动交流或直流润滑油泵； 2.4.4 手按盘前“停机”按钮，或硬手操盘“停机”按钮，或手按手动停机机构，检查各主汽阀、调节阀及各段抽汽逆止阀关闭，注意转速应下降； 2.4.5 全开汽轮机所有疏水门； 2.4.6 转速降至500r/min 时启动顶轴油泵； 2.4.7 注意机组惰走情况，随真空下降调整轴封压力； 2.4.8 完成规程规定的其它停机操作。;蒸汽参数不正常的处理;;原因：1） 锅炉满水或产生汽水共腾。2） 锅炉燃烧不稳或调整不当。 3） 轴封蒸汽带水。4） 加热器或除氧器满水，抽汽逆止门关闭不严，水倒入汽轮机。5） 过热器减温水调整不当。6） 汽缸疏水不良。; ;; 真空下降;;;; ;;;;;;;;;;;;;;;;;;预防措施 1） 加强监视负荷、主蒸汽参数、轴向位移、差胀、各监视段压力 2） 经常联系化学专业监视蒸汽品质，防止叶片结垢应力过大;汽轮机严重超速 象征： 1） 汽轮机发出不正常的声音（超速的异声） 2） 转速表、周波表指数数字继续升高（转速超过危急保安器动作转数） 3） 主油压迅速升高。 4） 机组振动增大。 5） 严重超速时汽缸内有金属响声，机组振动剧增甚至产生巨大冲击声，转子零件破缸而出。;3） 负荷突然降到零或降低很多，由于调速系统有缺陷，调整不当而超速； 4） 调速机构工作失灵、连杆脱落或损坏； 5） 调速器油动机、错油门漏油过多，油压不足，油质不良，内部发生堵塞； 6） 调速汽门、主汽门卡住或不严。 危害性： 1） 由于转子超速产生很大的离心力使汽轮机叶片、叶轮或发电机损坏。 2） 严重超速会引起飞车损坏厂房设备或造成人身伤亡事故。;2） 汽轮机转速超过规定界限，虽手动保安器，但因主汽门、调速汽门卡住或不严，转速不降而又继续升高，在这种情况下应迅速破坏真空，关闭电动主汽门、机来汽电动门及抽汽门，打开主汽管道上所有疏水门，上述情况不允许启动。 3） 加励磁增加阻力，降低转速。 预防超速的措施： 1) 汽轮机大修或调速系统处理缺陷后，应做好调速系统静态试验，调速系统速度变动率迟缓应符合要求 2) 机组大修后，甩负荷试验前，危急保安器解体检查以后，运行2000小时以后，都应做超速试验或注油活动试验 3) 对新装机组或调速系统进行技术改造后，应进行调速系统动态特性试验，甩负荷后的转速飞升值不大于额定转速的6% 4) 汽轮机超速试验时，在调整下不宜停留过长时间，超速试验次数力求减小，试验时，升速应平衡，注意防止转速突升现象 ;5) 正确调整同步器的调整范围，上限富裕行程不易过大 6) 汽轮机的各项附加保护投入前要严格检查试验动作正常，运行中要保证可投入，一旦因故退出运行应有相应的