柴油机燃油喷射雾化过程的机理与试验研究动力机械及工程专业论文.docxVIP

华中科技大学博士学位论文摘 华中科技大学博士学位论文 摘 要 } ／燃油雾化的质量是影响柴油机燃烧过程最重要的因素，要获得高的燃一空混合 速率和混合质量，就必须首先充分明了燃油喷射雾化混合过程的特性、雾化的机理、 影响雾化的主要因素等。然而，目前对燃油喷射雾化内在机理以及喷射撞壁雾化过 程认识尚不够充分，相关理论还远未成熟，因此，本文在阅读并分析了大量该领域 文献基础上，以理论分析为基础，采用试验研究和三维数值模拟相结合的方法，对 雾化机理、液滴破碎和喷射撞壁雾化过程进行了较为深入的研究，注要研究内容与 结果如下。 ／ 在国内首次将现代先进的PIV激光测试技术应用于燃油喷雾试验研究中，结合 高分辨率的CCD数码摄像技术，既可获得喷雾场宏观发展特征，又可得到喷孔附 近浓密雾化区的内部结构形态，据此可分析其雾化分裂机理／同时还分别进行了自 由喷射雾化、喷雾撞壁雾化(平壁、撞斜壁)和近斜壁撞击雾化试验，获得了大量 的有价值的原始试验数据信息，可用于验证喷雾模拟计算结果。，√ (根据喷油器喷孔流道内空穴产生的机理，首次提出了考虑喷油器喷孔内空穴影 响的喷孔出口参数计算公式，分析了它对初始雾化的影响作用，以及喷孔几何形状 和喷射条件对空穴的影响，为喷雾数值计算提供了较为准确的初始条件。广丫 f提出气动作用力是射流分裂的主要因素，推导了高速射流不稳定扰动波的色散 方程，在射流表面的边界条件中直接考虑气一液相对速度引起的气动力对表面分裂 的影响，弥补了以往的研究中认为气液相对速度存在的影响仅是由气液界面法向粘 性力来体现的不足。并分析了扰动波长、液体粘性、气液密度比、射流速度等对射 流彳i稳定性的影响。根据PIV喷雾试验结果得到的喷雾场内部分裂结构图片，分析 了喷束内部扰动分裂形态的变化，证实高速液体射流表面确实存在着不稳定扰动 波，在气液界面上产生枝条状分裂，进而发生破碎形成液滴。力7 ／首次推导出单液滴二次破碎的不稳定扰动色散方程，由此得出最快增长率和相 应的最不稳定波长，以及破碎时间和稳定液滴直径。认为作用于高速运动液滴表面 的不平衡力，必然会在液滴界面产生变形加速度，这是导致在油滴表面不稳定而进 ·步分裂成小油滴的内在动因。 ， 采用不依赖于特定条件的信息熵理论得出了液滴尺寸分布函数式，它考虑了柴 油机具体的喷雾特征和影响因素，在形式上与已有的多种滴径分布计算式具有一定 的相似性，计算结果与已有试验对比，在总体趋势上基本一致。／卜， 存对喷雾撞壁过程的众多研究模型进行详细分析比较的基础上，归纳提出了两 种具有代表性的喷雾撞壁模式：附壁射流模式和反弹飞溅模式。同时对各种形式的 喷雾撞壁试验结果进行了分析，包括喷油压力、孔壁距离、环境压力和温度、壁面 形状、撞壁倾角等主要因素对撞壁后液滴变化的影响，并将计算与试验结果进行了 对比分析／两种模型的数值模拟结果表明，飞溅模型的计算结果比附壁射流模型的 华中科技大学博士学位论文计算结果与试验结果吻合得更好。 华中科技大学博士学位论文 计算结果与试验结果吻合得更好。 撞壁液膜形成与流动对柴油机排放生成有重要影响，本文将液膜视为薄边界 层，应用边乔层理论建立了油膜运动模型，考虑了油膜与壁面和气体的传热传质、 方式结合挤流型燃烧室适合于中小型直喷式柴油机。定容室喷雾试验结果表明它比 自由喷雾扩散分布更广、更均匀，扩散度得到增强，并将其应用于一台单缸柴油机 中进行了多种方案的匹配试验，与原机相比，在中、低工况区性能得到改善，但在 高负荷工况尚不理想，需作进一步的改进工作。 ～， ≯酌 关键词： 柴油机，燃油喷射雾化机理，喷雾撞剧，数值模拟，喷雾过程的PⅣ激 光测试，喷雾撞壁强化雾化燃烧系统．” H 华中科技大学博士学位论文Abstract 华中科技大学博士学位论文 Abstract ‘ The qualitative of ruel spray iS the most important factor that influences也e combustion process in Diesel Engine．We must fully understand the cb_aracteristiCS and mechanism of injection spray and influence factors SO as to obtain fast mixing offuel-air and beRer mixture．Unfortunately,they have not been known enough and relevant thcortes are far to mat