在役轮箍、辗钢车轮轮辋超声波探伤作业指导书.docVIP

成都机务段机车检修作业指导书（试行） PAGE 1 - 在役轮箍、辗钢车轮轮辋 超声波探伤作业指导书 1 - 在役轮箍、辗钢车轮轮辋超声波探伤 作业指导书 编号： 版本：201309 系统：探伤 部件：轮箍（整体轮轮辋） 适用范围：在役轮箍（整体轮轮辋）超声波探伤 作业工种：探伤工 作业工装：超声波探伤仪、轮箍实物对比试块、LG－R、LG－1、LG-3′试块、DB-1试块、函数计算器 作业材料：耦合剂、油桶、钢笔、标记笔、砂布、棉丝、油漆、毛刷、钢直尺300mm、钢卷尺3m、大角度组合探头（62°～74°）、大角度组合探头（64°～72°）、大角度组合探头（67°～74°）2.5PK1/K0.7、2.5P14Z/20Z、2.5PFG30、2.5PFG20、探头连线。 编制依据：1. 成铁机［2012］373号《成都铁路局机车零部件无损探伤工艺》 2. 成铁机［2012］318号《成都铁路局机车零部件无损探伤管理细则》 3. 成铁机［2009］565号《成都铁路局各型机车探伤作业范围》 安全风险提示：1.应在独立的工作场地进行，场地应整洁明亮，通风良好，室内温度应保持在 5℃～40 2.按规定使用劳动防护用品，机车作好防溜措施，作业时专人进行安全防护。 3. 工作前要认真检查所使用工具，严禁使用不合格工具。 4.按操作规程正确使用仪器、设备。 5.轮箍（轮辋）探伤必须由双人进行二次探伤。探伤人员须持有铁道部无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的Ⅱ级（以上）超探资格证和上岗证、并掌握轮箍（轮辋）超声波探伤作业技术要求。 6.探伤时严格执行四不探原则：探伤仪灵敏度不够不探、部件不干净不探、照明不足不探、部件不解体不探。 编制 审核 批准 日期 序号 作业 项目 工具 材料 作业步骤 质量标准 备注 作业图示 1 探伤前准备 LG－1、LG－3′、LG－R、DB-1试块、轮箍实物对比试块、耦合剂、油桶、棉纱 1.用棉丝清除轮箍实物对比试块端面的油污、锈蚀。 2.用油桶装好耦合剂，耦合剂采用抱轴油。 3. 各试块清洁。 4.确认探伤仪器设备按规定检定校验合格。 试块探测面上无异物。 超声波探伤仪 超声波探伤仪 探头 探头连线 2 大角度扫查灵敏度校验 轮箍实物对比试块、探头连线、耦合剂、油桶、钢直尺300mm、钢卷尺3m 1. 测量或索取待检轮箍厚度，根据轮箍厚度选定组合探头： 厚度大于 65mm 时: β= 62°～74°组合； 厚度在 55～65mm 时:β= 64°～72°组合； 厚度小于 55mm 时:β=67°～74° 组合。 2.设置探测范围为2000mm。 3.将组合探头置于轮箍实物对比试块的踏面上。 4. 在轮箍实物试块上，用声波的四次声程探测Φ3横孔，将其最高反射波调至满幅度的80%，再提高10dB作为探伤灵敏度（即探伤灵敏度为Φ3×四次声程+10dB）。如被探轮箍表面粗糙或有污垢，应进行适当的表面耦合补偿。 5.设置报警闸门。使第4次声程缺陷回波处于闸门内（失波报警），闸门高度设置为50%。 6. 设置文件名并存盘。 7. 确认存盘成功。 超声波探伤仪 超声波探伤仪 轮箍实物试块 人工缺陷 探头 缺陷波形图 3 双晶直探头扫查灵敏度校验 LG-3′、DB-1试块双晶探头、探头连线、耦合剂、油桶、钢直尺、钢卷尺 1．更换仪器通道，换至双晶探头工作模式； 2．探测范围为150mm。 3．在DB-1试块上校准零点和声速； 4．将双晶探头置于LG-3′试块凸面上，找到65mm处Φ2平底孔。 5．将其将其最高反射波调至满幅度的 80%，再增益6dB 作为扫查用检测灵敏度，如被探轮箍表面粗糙，应进行适当的表面耦合补偿，增益为3～6dB。 6. 设置文件名并存盘。 要找到最高反射波并将其调至满幅度的 80% LG-3试块块茎块茎双晶探头 SHAPE \* MERGEFORMAT LG-3试块块茎块茎 双晶探头 4 核查灵敏度校验 轮箍实物试块、LG－R试块、LG-3′、DB-1试块、双晶探头、2.5PK1/K0.7斜探头 横波斜探头核查灵敏度： 1.确定探伤方式为横波探伤（斜探头）；用LG-R试块校准声速、零点及K值； 2. 设置探测范围为400mm。 3. 将斜探头置于轮箍实物试块上或者LG－R上，用一次声程探测Φ3×30横孔。 4. 将其最高反射波调至满幅度的 80%，再增益 10dB 作为斜探头核查用检测灵敏度，如被探轮箍表面粗糙，应进行适当的表面耦合补偿，增益为 3～6dB。。 5. 设置文件名并存盘。 双晶直探头核查灵敏度： 1．更换仪器通道，换至双晶探头工