第19讲道路平面交叉设计8-1.pdfVIP

第八章 道路平面交叉设计 本章主要介绍道路平面交叉口设计的基本理论和方法。学习 平面交叉口平面布置和立面设计方法。 第八章 道路平面交叉设计 第一节 交叉口设计概述 一、交叉口设计的基本要求和内容 定义：道路与道路 （或铁路）在同一平面上相交的地方称为 平面交叉，又称为交叉口。 交叉口设计的主要内容： （1）正确选择交叉口的形式，确定各组成部分的几何尺寸； （2 ）进行交通组织，合理布置各种交通设施； （3 ）验算交叉口行车视距，保证安全通视条件； （4 ）交叉口立面设计，布置雨水口和排水管道。 二、交叉口的交通分析 进出交叉口的车辆可能产生的交错点： 分流点——同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点； 合流点——来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一 方向汇合行驶的地点； 冲突点——来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉 的地点。 二、交叉口的交通分析 进出交叉口的车辆可能产生的交错点： 分流点——同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点； 合流点——来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一 方向汇合行驶的地点； 冲突点——来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉 的地点。 二、交叉口的交通分析 进出交叉口的车辆可能产生的交错点： 分流点——同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点； 合流点——来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一 方向汇合行驶的地点； 冲突点——来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉 的地点。 减少或消灭冲突点的方法： 1．交通流在时间上分离。在交叉口设置交通信号灯或由交通 警指挥，使发生冲突的车流从通行时间上错开。 2 ．交通流在平面上分离。在交叉口内合理布置交通岛、交通 标志和标线、或增设车道等，引导各方向车流沿一定路径行 驶，减少车辆之间的相互干扰。如环形平面交叉可消灭冲突 点。 （1）专用车道； （2 ）合理组织交通路线； （3 ）渠化交通 3 ．交通流在空间上分离。将相互冲突的车流从通行空间上分 开，使其互不干扰。这是解决交叉口交通问题最彻底的办法。 三、交叉口的类型及其适用范围 平面交叉口的形式: “十”字形， “T”字形及其演变而来的 X形、Y形、错位、多路交叉。 平面交叉的布置类型： 1．加铺转角式：交叉口用适当半径的圆曲线平顺连接相交 道路的路基和路面。 三、交叉口的类型及其适用范围 平面交叉口的形式:“十”字形， “T”字形及其演变而来的X 形、Y形、错位、多路交叉。 平面交叉的布置类型： 1．加铺转角式：交叉口用适当半径的圆曲线平顺 连接相交道路的路基和路面。 特点：交叉口形式简单，占地少，造价低，设计方便，但 行车速度低，通行能力小。 适用：交通量小，车速低，转弯车辆少的三、四级公路或 地方道路：也可用于转弯交通量较小的主要道路与次要道路交 叉。 2 ．分道转弯式： 通过设置导流岛、划分车道等措施，使单向右转或双向左、 右转车流以较大半径分道行驶的平面交叉， 特点：交叉口转弯车辆，尤其是右转弯车辆行驶速度和通行 能力都较高。 适用：车速较高，转弯车辆较多的一般道路。 3 ．扩宽路口式： 为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶，在交叉口连接 部增设变速车道和转弯车道的平面交叉。 3 ．扩宽路口式： 为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶，在交叉口连接 部增设变速车道和转弯车道的平面交叉。 3 ．扩宽路口式： 为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶，在交叉口连接 部增设变速车道和转弯车道的平面交叉。 特点：可减少转弯交通对直行交通的干扰，车速较高， 事故率低，通行能力大，但占地多，投资较大。 适用：交通量较大、转弯车辆较多的二级公路和城市主 干路。 设计时主要解决扩宽的车道数，同时也要满足视距和转 角曲线半径的要求。 4 ．环形交叉： 在交叉口中央设置中心岛，用环道组织渠化交通，使进入环道 的所有车辆一律按逆时针方向绕岛单向行驶，直至所要去的路 口离岛驶出的平面交叉，俗称转盘。 4 ．环形交叉： 在交叉口中央设置中心岛，用环道组织渠化交通，使进入环道 的所有车辆一律按逆时针方向绕岛单向行驶，直至所要去的路 口离岛驶出的平面交叉，俗称转盘。 特