采购汽车知识必备之：汽车自动变速箱.pdf

第十六章 汽车自动变速器 第十六章 汽车自动变速器 第十六章 汽车自动变速器 一、主要内容 1.液力耦合器与液力变矩器的工作原 理； 2. 液力机械变速器的结构与原理； 3. 自动变速器的操纵机构 4.金属带式无级变速器； 第1节概述 1.1 自动变速器： 根据发动机负荷和汽车车速等工况自动变换传动系统的传动 比，以使汽车获得良好的动力性和燃油经济性，并减少发动机 的排放以及提高车辆行驶的安全性、乘坐舒适性和操纵轻便 性。 第1节概述 1.2 自动变速器的类型： 按传动比的变化范围： 又称为电控机械自动变速箱，是在机械式齿轮变 有级式自动变速器：速器的基础上加上电控部分，实现自动控制的变 速箱。 无级式自动变速器：传动比在一定的范围内可以连续变化。可分为电 力式、液力式（动液式）和金属带式无级变速 箱。 综合式自动变速器：由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机 械变速箱。其传动比可在几个间断的区间内连续 变化。 1.2变速器的类型： 按操纵方式分类： 液控液压自动变速箱 由各种控制阀将控制参数转变为液压控制信号，并由此控制 信号直接操纵换档阀进行换档的自动变速箱。 电控液压自动变速箱 由电子控制单元（ECU ）根据各种传感器测得参数，并按 照其内部设定的策略控制液压阀和液压执行元件进行换档的自 动变速箱。 1.3 自动变速器的组成 液控液压自动变速器的组成： 电控液压自动变速器的组成： 液力变矩器 液力变矩器 行星齿轮变速机构 行星齿轮变速机构 液压控制系统 电子控制系统 换档控制机构 换档控制机构 液压操纵执行机构 液压操纵执行机构 第2节液力耦合器与液力变矩器 液力耦合器和液力变矩器都是动液传动装置。所谓动液 传动是指靠液体在循环流动过程中动能的变化而传递动力 的液压传动方式。 泵 轮 涡 轮 壳 体 曲 轴 输出轴 2.1 液力耦合器 2.1.1 液力耦合器的结构和工作原理 主动元件：泵轮 泵轮刚性连接在外壳上，与曲轴一起旋转。 从动元件：涡轮 涡轮连接在从动轴上。 泵轮与涡轮构成工作轮。 在泵轮与涡轮上，径向焊接了数目相同的叶 片，用来传递动力。 泵轮与涡轮装合后，其通过输入轴或者 输出轴的断面为环形，成为循环圆，传递动 力的液体即绕轴线作圆周运动，又在循环圆 内从高能区向低能区作循环运动。 在工作轮之间留有一定的间隙（3- 4mm ），一方面保证安装精度，另一方面 过小的间隙会增加液体流动的阻力，甚至引 起涡流。 工作液充满液力耦合器壳体，同时通过 补偿阀和泄油阀补充或者排除工作液。 2.1.2液力耦合器的工作原理 原理： 流动的液体在动能变化过程中吸收或者放出能量。 2.1.3 液力耦合器的工作过程 泵 轮 涡 轮 壳 体 曲 轴