汽车内饰件-扶手设计概述(ppt 83页).pptVIP

* 常见的骨架形式 全塑料 塑料+金属 金属型材 钣金成型 金属型材 3.3. 骨架结构 * 骨架截面 标准骨架平台 3.3. 骨架结构 * 结合标准骨架平台，根据OEM的具体标准，从下表选择合适的材料 3.3. 骨架结构 * 4. 零部件的设计 4.1.杯托设计 4.2.储物盒设计 * 4.1.杯托设计 * 常见杯托种类 1 2 3 固定式 手动展开式 自动展开式 * 支撑支架 限位轴 旋转轴 打开状态 收起状态 打开行程 * 3. 结构设计 3.1.旋转点布置 3.3.骨架结构 3.2.支架设计 3.4.转轴部分 * 3.1.转轴点 * 先找到H点（两侧的H点），画4条约束线 User H point 3.1. 旋转点布置 * 根据整椅排布位置，取扶手的竖直方向的截面,初步建立扶手的断面轮廓。 其中扶手上表面边界选用整椅的STO面 下表面边界选择则需要考虑座椅后背安装结构,需留出相应部件间隙(靠背发泡层,靠背面套层,扶手面套层,遮挡布厚度)。 上端边界需配合头枕设计，必须避开头枕骨架及导套，注意检查头枕移动的上下档位，确保在头枕行程内都不会和扶手发生干涉。 靠背/扶手横截面 3.1. 旋转点布置 * 在扶手位置的右下方暂定一个旋转点，保证该点到扶手原始状态的背面和底面的垂直距离相等。（如图）并把该点固定住。 说明：旋转点距离扶手上表面要适中，要考虑钣金支架、塑料件在运动时和扶手面套的干涉情况，同时确保发泡件的生产工艺性 如果旋转点距座椅后背的距离比较小，则旋转过程中，扶手下端容易和座椅发泡处出现干涉。 本案例中暂定扶手厚度的1/3，即到背面的距离30mm。 扶手支架/安装点截面 3.1. 旋转点布置 * 由于旋转点已经固定，所以旋转整个扶手轮廓，使扶手打开状态的上表面和水平面呈一定的夹角。（该角度选择参考扶手TDM） 按舒适性要求，上图可以看出，上表面高度低于目标值，说明30mm选择得小了。 3.1. 旋转点布置 * 退回到初始状态，重新选择旋转点，选择40mm来寻找旋转点。并把此旋转点固定。 3.1. 旋转点布置 * 再次旋转整个扶手，使扶手打开状态的上表面和水平面呈一定的夹角。 从上图可以看出，上表面高出约束的区间。 故说明40mm选择偏大。 3.1. 旋转点布置 * 说明正确的旋转点应该在30mm和40mm之间寻找。 取值35mm来寻找旋转点，并把其固定住。 3.1. 旋转点布置 * 旋转整个扶手，使扶手打开状态的上表面和水平面呈定角。 这次，扶手上表面基本达到要求。 旋转点的位置也基本地确定完成。 3.1. 旋转点布置 * 3.2.1. 单转轴支架结构设计 * 单转轴扶手图示 支撑支架 限位轴 旋转轴 打开状态 收起状态 3.2.1. 单转轴支架结构设计 打开行程 * 优势 即定旋转轴能够满足舒适性要求 H点 采用单转轴结构成本较低,结构简单直观. 扶手完全打开后,扶手前后舒适性区域满足要求 3.2.1. 单转轴支架结构设计 为什么采用单转轴结构? 装配方便，快捷 * 限位槽的位置 3.2.1. 单转轴支架结构设计 目前车型的参数 * 推荐轴直径 Φ10mm 各项目轴直径信息: 3.2.1. 单转轴支架结构设计 * 轴材料选择 材料: 选用拉伸强度较好的合金材料. 3.2.1. 单转轴支架结构设计 * 旋转轴至限位轴距离 8mm 1.两轴间的支架宽度至少保证6~8mm(具体视支架厚度与项目试验要求而定,满足冲压工艺宽度不小于1.5t的要求） 3.2.1. 单转轴支架结构设计 现生产车型尺寸 * 衬套在两端增加卡口提供扶手的锁紧力和操作力 扶手在打开与收起状态有锁紧力和操作力要求. 可具体根据OEM操作力要求调节间距及强度 限位轴 限位卡口 增加衬套后, 扶手的锁紧力和操作力由衬套提供. 衬套两端为何设计卡口 卡口设计注意点 3.2.1. 单转轴支架结构设计 * 单转轴容易产生异响问题: 行车过程中, 扶手处于打开或收起状态， 有因为震动而产生异响的潜在风险（NVH/BSR）. JCI-NVH0200-REV0198: 1. 测试标准 A: 被测座椅系统需具有代表性. B: 六向液压震动台和柔性随机测试Ⅰ(Flex test Ⅰ ) 为数码自动控制系统,或者单向震动台必须具有 MTS497 液压控制器或独立信号控制系统. 所有设备必须具有以0.75G 点对