汽车电气与电子(修理)..ppt

汽车系 缪勤震2009.7;一、基础知识 1、感应电动势 电路中有感应电流就有感应电动势产生。 自感是电磁感应的一种； 互感是电磁感应的一种。;2、洛伦磁力(左手定则) 如果通电导体在磁场中受到磁场力的作用，因而会发生运动。P11 二.(2)3、欧姆定律 I=U/R 串、并联电路中：电流、电压和电阻的关系;4、霍尔电压 霍尔(德国物理学家，1929年发现霍尔原理) 如果对位于磁场(B)中的导体(d)通过一个电流(I)，并且该磁场的方向垂直于所施加电流的方向，那么在既与磁场垂直又和所施加电流方向垂直的方向上会产生一个电压(UH)，人们将这个电压叫做霍尔电压。霍尔电压的大小与电流和磁场强度成正比，与导体沿磁场强度方向的厚度成反比。;;5、数字式万用表;使用方法 (1)直流电压档的使用：量程开关置于“DCV”范围内合适的量程，将两表笔并联于被测电路两端即可测量直流电压。若无法估计被测电压大小时，应先拨到最高量程，然后再根据显示选择合适量程（在交直流电压、电流测量中都应如此）。 (2)交流电压档的使用：将量程开关置于“ACV”范围内合适的量程，将表笔并联于被测电路即可进行交流电压测量。 (3)直流电流档的使用：将量程开关置于“DCA”范围合适的量程，将两表笔串联在被测电路中即可进行直流电流测量。; (4)交流电流档的使用：将量程开关置于“ACA”范围合适的量程，将两表笔串联在被测电路中即可进行交流电流测量。 (5)电阻档的使用：量程开关置于“OHM”范围内合适的量程，将两表笔并联于被测电路两端即可测量电阻。 (6)hFE档的使用：将三极管对应的三个极分别插入“hFE”相应的插孔，如果插错，测量结果就不正确。一般此档测量结果只作参考。 (7)电容档的使用：将量程开关置于“CAP”档，即可测量电容容量。DT890有5个电容档，最大为20μF，最小为2000pF，测量时可选择相应量程。;二、电子点火系 1、电子点火系的基本组成：各种传感器、电控单元(ECU)、点火控制器、点火线圈和火花塞等。;电控点火系中主要传感器有：空气流量器(进气压力)、曲轴转速、基准点火位置、节气门位置、冷却液温度、进气温度、爆震传感器及各种开关信号(如：起动、AC、空档)。 最佳点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角 +修正 点火提前角 ; ; 无分电器点火系统的高压配电方式有点火线圈分配式和二极管分配式两种。 3、电控单元对点火系的控制： 包括点火提前角控制、通电时间(闭合角)控制和爆震控制。 点火控制器(点火模块)：是电控点火系统中的功率输出级，它按电控单元输出的指令工作，并对点火信号进行放大，直接驱动点火线圈工作(点火)。 ;4、霍尔式传感器信号电压测试：测试时点火开关应处于“ON”位置。; 当叶片处在永久磁铁与霍尔元件之间的气隙时，霍尔元件不产生霍尔电压，这样霍尔集成电路输出级的三极管V处于截止状态，其集电极电位高达11.1V～11.4V，并由信号输出线输出，此时信号发生器输出的是高电位。 当叶片转离气隙时，霍尔元件产生霍尔电压，霍尔集成电路输出级的三极管V处于导通状态，其集电极电位很低为0.3V～0.4V，点火信号传感器则输出低电位，使电子点火模块大功率三极管V截止，切断点火圈初级电流。 ;三、交流发电机;;;四、总线(数据线); 2、LIN总线 LIN（Local Interconnet Network）即本地互联网络，是一种低成本的串行通信网络，适应于汽车中如车门、转向器、座椅、空调、照明灯等控制。LIN的目标是为CAN总线提供辅助功能。它不需要总线的宽带和多功能场合，从而使LIN总线大大节省成本。; 3、MOST总线 MOST（面向媒体的系统传输）总线可连接多种设备，包括汽车导航、数字射频、显示、蜂窝电话以及CD/DVD等。MOST技术针对塑料光纤媒体而优化，可支持高达24．8Mbps的数据速率，并且在器件层提供高度可靠性和可扩展性。MOST是一种同步网络（网络中所有时钟均工作于正常状态，具有相同的长期频率准确度），同步网络相对于非同步网络（如IEEE-1394）最大的优点是车辆通话过程中传输高清晰不失真信号的能力。; 传输介质 汽车网络可用的传输介质主要有同轴电缆、双绞线、光纤电缆和无线电。 1、双绞线 双绞线是由两根各自封装在绝缘塑料套内的铜线扭绞而成，如图所示。它可分为屏蔽型（STP）和非屏蔽型（UTP）两类。STP是在UTP外面