公路沥青路面旧料高效再利用关键技术与装备-东南大学科研院.DOCVIP

项目名称：公路沥青路面旧料高效再利用关键技术与装备 完成人：黄晓明 顾德军 赵永利 张志祥 马涛 江瑞龄 吴骏 洪锦祥 任新天 吴春颖 高英 完成单位：东南大学 江苏省交通科学研究院股份有限公司 江苏省高速公路经营管理中心 江苏现代路桥有限责任公司 江苏奥新科技有限公司 江苏省建筑科学研究院有限公司 项目成果：项目属于道路工程材料循环再利用领域。 2012 年交通运输部发布了《关于加快推进公路路面材料循环利用工作的指导意见》，指出：“我国每年产生沥青路面旧料达1.6 亿吨，而循环利用率不到30%”，与发达国家100%的循环利用率有巨大差距；《指导意见》要求：“到“十二五”末，全国基本实现公路路面旧料“零废弃”，循环利用率达到50%以上，其中高速公路达到90%以上”。本项目在国家“863”等项目的支持下，率先开展了公路沥青路面旧料高效再利用关键技术与装备研究，取得如下三方面创新成果： （1）提出了旧沥青材料的改性再生理论 从分子层次阐明了基质沥青及改性沥青的热－氧老化机理，发现了水对沥青老化的加速作用，证明了SBS改性剂与沥青基体间在老化过程中的双向保护作用；改进了旧沥青混合料抽提回收技术，建立了老化SBS改性沥青的抽提回收试验方法；突破了传统以组分调节为目标的再生思路，提出了以性能恢复为目标的老化沥青再生设计理念与性能评价方法，开发并生产了改性再生剂，首次实现了老化SBS改性沥青的循环利用。 （2）建立了沥青路面旧料高效再利用配合比设计方法和结构设计理论 深入研究了沥青路面材料级配构成机理与衰变规律，建立了可实现旧料100%再利用的骨架恢复技术，首次实现了高速公路SMA路面的就地热再生；优化了冷再生沥青混合料设计方法，研发了早强型冷再生沥青混合料；通过对冷再生沥青混合料的疲劳性能的系统研究，修正了冷再生结构设计参数，首次建立了基于旧路残余承载力的冷再生加铺结构设计方法，并成功用于沪宁高速公路拓宽改造工程。 （3）研发了沥青路面高效热再生加热机组 首创多层钛镍合金网高效红外加热技术，使沥青路面就地热再生的加热能耗降低了50%以上，并建立了生产线，成功生产了无烟无焰加热机、热铣刨集料机和再生复拌机，组成了高效就地热再生机组；通过对就地热再生加热温度场的数值模拟和现场实测，建立了就地热再生工程质量保证体系，并成功应用于江苏多条高速公路养护工程。 本项目历经近十年的研究，已经建立了系列改性再生剂的专用生产线，改造和完善了现有的厂拌热再生设备，研发和生产了高性能的就地热再生列车，建立了多个再生技术基地，项目研究成果在江苏、河南、山东、浙江等省的高等级公路养护维修工程中成功使用，已完成1000余公里沥青路面的再生养护。实体工程应用表明，项目研究成果能有效保障再生后路面的使用品质，可以直接节约工程成本10%~30%，减少新集料的开采20%~80%，有助于减少环境污染，实现对有限资源的节约与保护，经济社会效益显著。 本项目取得了一系列具有自主知识产权的核心技术，获得授权国家发明专利20项，实用新型专利10项，发表学术论文60多篇，其中SCI、EI论文40余篇。