汽车发动机概述..ppt

4、排气行程 进气门关闭 排气门打开 残余废气 排气终了时气缸内压强下降至0.102～0.120Mpa，温度下降至900～1200K 活 塞 上 行 * 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 新鲜空气 四行程柴油机各行程示意图 开始喷油 * 汽油机、柴油机的工作相同点： 每个工作循环曲轴转两周; 每一行程曲轴转半周; 只有作功行程产生动力。 汽油机 柴油机 汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气 进入气缸的是纯空气 电火花点燃混合气 高温气体加热柴油燃烧 有点火系 无点火系 汽油机、柴油机的工作不同点： * 汽油机与柴油机优劣比较： (1)汽油机： 优：转速高、质量小、工作噪声小、起动容易、工作稳定、操作省力、适应性好、制造和维修费用低 劣：燃油消耗率高、经济性差 (2)柴油机： 优：压缩比高，经济性好，没有电气和点火系统的故障 劣：转速低、质量大、制造和维修费用高 * §1.3 发动机的总体构造 两大机构 曲柄连杆机构 配气机构 五大系统 燃料系 润滑系 冷却系 点火系 起动系 * 桑塔纳发动机结构示意图 * 桑塔纳发动机的曲柄连杆机构: 发动机借以产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构 * 桑 塔 纳 发 动 机 的 配 气 机 构 配气机构： 根据发动机的工作需要，适时地打开进气通道或排气通道，使可燃混合气及时的冲入汽缸，或使废气及时的排除。 * * 发展趋势 1 电子技术是发动机现代化的灵魂 2 发动机燃料正向多样化过渡 3 环保要求越来越高 ? * 教学内容及安排 序号 章节名称 学时 1 发动机构造与维修基础知识 2 2 曲柄连杆机构构造与维修 5 3 配气机构构造与维修 4 4 冷却系统构造与维修 2 5 润滑系统构造与维修 2 6 汽油机燃料供给系统构造与维修 5 7 汽油机点火系统构造与维修 2 8 柴油机燃料系统构造与维修 8 9 启动系统系统构造与维修 2 * 结构 组成 功能 工作 检测 安装 发动机 * 考核方式 出勤、作业、回答问题 试题库抽取 平时成绩 闭卷考试 * 第一章 发动机的基本知识 概述 四行程发动机工作原理 发动机的总体构造 发动机的主要性能指标与特性 内燃机名称及型号编制规则 * §1.1 概 述 发动机是将某一种形式的能量转变成机械能的机器。 1、按燃料的使用不同分 汽油机 柴油机 一、发动机的定义： 二、发动机的分类 ： 现代汽车大多使用往复活塞式内燃机。它将燃料在 发动机气缸内部进行燃烧，把产生的热能转变成机械能。 * 3、按冷却方式不同 水冷发动机 风冷发动机 2、按完成一个工作循环所需行程数 四行程发动机 二行程发动机 * 4、按气缸数及排列方式 单缸发动机 多缸发动机 单列式 Ｖ型 对置式 单列式 Ｖ型 对置式 * §1.2 四行程发动机工作原理 上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 一、发动机结构基本术语 压缩比 发动机排量 工作循环 * * 动态演示 * 压缩比 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示。 例如：现代化油器式发动机压缩比一般为8～11(轿车有的达10以上)。柴油机压缩比一般为为16～22。 Va － 气缸总容积； Vh － 气缸工作容积； ?Vc － 燃烧室容积； * 工作循环 对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周而复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。 多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量 ，用表示VL 。 发动机排量 VL= V h × i Vh－气缸工作容积 （气缸排量） i － 气缸数目 * 二、 四行程发动机工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 * 四行程汽油机的工作原理 * 汽油发动机四个行程的图示 1.进气行程 ２.压缩行程 ３.作功行程 4.排气行程 每一行程工作的具体分析如下 * 1、进气行程 排气门关闭 进气门开启 进气终了时气缸内压强为0.074～0.093Mpa，温度上升至353～403K 活 塞 下 行 * 2、压缩行程 进气门关闭 排气门关闭 压缩终了时气缸内压强上升至0.6～1.5Mpa，温度继续上升至600～700K 。 活 塞 上 行 * 3、作功行程 进气门关闭 排气门