典型山区公路驾驶人动态视觉特性试验研究交通运输工程载运工具运用工程专业论文.docxVIP

摘 摘 要 山区公路交通安全问题是一个由人、车、路及环境多个因素相互作用产生的 复杂系统问题，以往主要集中在对固定因素(道路、车辆)考虑研究，极少从驾 驶人出发考虑，人的因素相对来说更为复杂，因此对驾驶员动态视觉特征研究是 很有意义的。目前，在高速公路、城市道路上已经积累大量关于驾驶人动态视觉 特性及及相关理论研究，但是山区公路却极少有相关研究涉及，因此为了山区农 村公路的交通安全问题，有必要进行山区公路驾驶人动态视觉特性研究。 本文通过山区公路驾驶员动态视觉特征实车试验，对直线下坡路段、直线上 坡路段，左转弯道、右转弯道等四种典型山区公路环境展开研究。运用K-Means 聚类分析、正态检、相关性检验、回归分析等方法进行试验数据的处理与研究， 研究了各特征道路条件下驾驶员运行速度、动态视觉的变化规律。 研究结果表明：①相对于直线上坡路段，直线下坡路段行驶时速度差变化稳 定，此时驾驶员对车速控制较为稳定，驾驶员对道路线形变化敏感度直线上坡大 于直线下坡；②曲线路段上车速差与转向无关，但是速度差大小与上一段驶离速 度密切相关，曲线半径越小，车辆速度差往往较大，当起始速度较高时，此现象 就越明显，出现速度差大于20km／h的情况。③山区直线路段上，驾驶员注视点、 注视视角分布主要集中在正前方偏左区域，表明驾驶员风险感知偏向左侧道路； 瞳孔直径主要集中于2．0ram---4．0mm，随着坡度的增大，瞳孔直径离散性越高，变 化率越高。④曲线路段上驾驶员注视点、注视角度的分布，与弯道所转方向密切 相关，且与所转方向呈现一致性。瞳孔直径的变化与弯道左右转无关，与弯道半 径大小直接相关，弯道半径越小，驾驶员最大瞳孔直径每秒变化率越大。⑤直线 路段坡度、长度对驾驶员头部水平位移影响较大，垂直位移与前后位移影响较小； 曲线路段上驾驶员头部运动规律呈现与驾驶员注视点、注视视角分布规律一致。 ⑥利用多元非线性回归分析对道路线形与驾驶员视觉特性、运行车速与驾驶员视 觉进行回归分析，建立相应的回归模型。 本文研究成果为山区公路几何线形设计、山区公路车辆事故原因分析提供试 验依据。 关键词：山区公路；动态视觉参数；运行车速；直线路段；曲线路段 万方数据 重庆交通大学硕士毕业论文ABSTRACT 重庆交通大学硕士毕业论文 ABSTRACT Mountain highway traffic safety issue is a complex systematic problems produced by interactive factors like human，vehicle，road and environment，in the past research mainly focused on fixed factors(road vehicle)and no more consideration are given to drivers，which is relatively more complicated a factor．Therefore，the study of the dynamic characteristics of the drivers vision is of great significance．Curremly,there has accumulated a large number of dynamic and visual characteristics and related theoretical research on the driver on the highway and urban roads， but the mountain roads is involved with extremely little research，SO it iS necessary to conduct dynamic visual characteristics of the driver on the mountain road for the traffic safety on mountainous rural roads． Witll the help of actual vehicle test on mountain highway driver dynamic visual characteristics，research focused on the four typical mountain road environment like the straight downhill section，straight upmll，turn left Turn and turn right Turn．Treatme