车辆动荷载作用下的柔性路面道路动刚度研究土木工程专业论文.docxVIP

硕士学位论文 硕士学位论文 午辆动荷载作用下的柔性路而道路动刚度研究 Key word：Flexible pavement road，Dynamic loads ofthe vehicle，Dynamic stiffness ofthe road，Transfer matrix method of multibody system III 万方数据 目录 目录 硕上学位论文 目 录 摘要 I ABSTRACT ．．II 1绪论 ．1 1．1研究背景与意义 ．1 1．2柔性路面道路力学性能的研究现状 ．2 1．2．1柔性路面道路在车辆荷载作用下位移的理论计算研究 一2 1．2．2柔性路面道路在车辆荷载作用下位移的数值计算研究 ．．4 1．3多体系统传递矩阵法的研究现状 ．5 1．4本文的主要工作 ．8 2柔性路面道路在车辆动荷载作用下的动力学分析 9 2．1柔性路面道路的结构模型 ．9 2．2车辆动荷载作用模型 10 2．3柔性路面道路力学模型建立 11 2．4基于MS—TMM法的动力学方程 ．13 2．4．1多体系统传递矩阵法的线性化 13 2．4．2柔性路面道路结构元件的传递矩阵推导 1 5 2．4．3柔性路面道路结构总传递矩阵方程的推导 19 2．5本章小结 ．3 1 3基于MS—TMM的柔性路面道路动刚度计算 ．．33 3．1柔性路面道路刚度计算流程 33 3．2工程算例 34 3．3 MS—TMM方法、ABAQUS有限元法及试验结果对比分析 ．35 3．3．1 MS．TMM计算结果 35 3．3．2 ABAQUS有限元法计算结果 36 3．3．3 MS．TMM方法、ABAQUS有限元法及试验结果比较 ．．38 3．4本章小结 ．40 4柔性路面道路动刚度影响因素分析 一41 4．1计算参数及计算模型 41 4．2车辆行车速度对柔性路面道路动刚度的影响 42 4．3车辆载重对柔性路面道路动刚度的影响 50 4．4面层厚度对柔性路面道路动刚度的影响 57 IV 万方数据 硕一L学位论文 硕一L学位论文 车辆动荷载作川F的柔性路而道路动刚度研究 4．5柔性路面道路各结构层材料模量对柔性路面道路动剐度的影响 64 4．5．1正交试验方法简介 65 4．5．2正交试验设计方案 66 4．5．3正交试验计算结果分析 74 4．6本章小结 76 5结论与展望 78 5．1结论 ．78 5．2展望 79 致谢 80 参考文献 一8l 阱屎 一86 万方数据 硕士学位论文 硕士学位论文 争辆动荷载作用下的柔性路丽道路动刚度研究 1绪论 1．1研究背景与意义 随着国民经济的快速发展，我国在道路建设方面取得重大成就。由于，柔性路面 具有耐久性好、表面平整、无接缝、行车平稳舒适、噪声小、施工周期短、成本低、 维修方便等优点 ，因此在现代高等级道路中，柔性路面的应用较为广泛。特别是20 世纪八十年代以来，柔性路面成为我国高速公路和城市道路的主要路面形式。 车辆在高速行驶过程中不可避免的会出现振动，随着各种民用高档汽车的蓬勃发 展，人们对汽车舒适性的要求越来越高。一般的汽车自身都配备相对简单的减振器装 置，对于较高档的汽车，还配有自适应减振控制系统，减振效果相对较好，但这类减 振装置主要是靠预测汽车的运动特性来实现减振，反应速度比较慢，无法实现汽车的 主动减振f2]0因此，为了满足人们对车辆舒适性的更高要求，需要一种更加先进的减振 控制技术，以便实现车辆行驶过程中减振的主动控制。 目前，各国都非常注重军事力量的储备和发展，装甲类车辆战斗技术指标是一项 重要衡量标准。由于发动机的振动以及路面起伏，装甲类车辆在行进过程中将产生剧 烈振动，剧烈振动一方面导致装甲类车辆内设备和零部件产生损伤，影响正常运转， 另一方面将严重影响装甲车辆的行进速度和行进间的射击精度【3J。总之，剧烈振动会使 得驾驶员工作环境恶化，影响操作的稳定性、准确性以及工作的持久性14J。因此，如何 实现装甲车辆的主动减振控制是一个亟待解决的问题。 针对上述民用车辆以及装甲车辆的振动问题，国内#1-,11il多学者都在积极研究主动 减振控制技术，保证车辆在高速行驶中保持一定的平稳性和舒适性。为实现民用车辆 以及装甲车辆的主动减振，必须辨识车辆所处位置的道路动刚度，从而根据路面道路 动刚度来改变车辆系统自身刚度，实现主动控制【5l。动刚度是指结构在动荷载作用下抵 抗变形的能力，在这里指的是柔性路面道路在车辆动荷载作用下抵抗变形的能力。由 于柔性路面道路是层状的三维体系工程结构物，其材料具有粘弹性，承受车辆高速行 驶时施加的动荷载，因此，柔性路面道路结构在车辆动荷载作用下产生的动力响应比 较复杂，其道路动刚度也是不断变化。此外，车辆处在高速行驶过程中，想要达到