纯电动汽车能耗预测与续驶里程估算车辆工程专业论文.docxVIP

大连理工大学学位论文独创性声明作者郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行研究 大连理工大学学位论文独创性声明 作者郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行研究 工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用内容和致谢的地方外， 本论文不包含其他个人或集体已经发表的研究成果，也不包含其他已申请 学位或其他用途使用过的成果。与我一同工作的同志对本研究所做的贡献 均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。 若有不实之处，本人愿意承担相关法律责任。 学位论文题目： 边史动盏至丝益拯丛l生堕数堡鍪堡堕 作者签名：—兰掣型L——————一日期：j址年—尘月—堕日 万方数据 大连理工大学硕士学位论文摘 大连理工大学硕士学位论文 摘 要 能源与环境是当今时代的主题，电动汽车因其零排放、低能耗的特点成为国家大力 推广的对象，近年来纯电动汽车的市场保有量正在逐步上升，然而受制于电池的容量， 纯电动汽车续驶里程普遍较短，准确的预测车辆续驶里程可指导用户出行，帮助用户合 理安排出行路线，缓解驾乘人员因可行驶里程难以预知而产生的“里程焦虑”。本文围 绕提高纯电动汽车续驶里程估算精度问题，从电池的剩余能量估算入手，就纯电动汽车 附件能耗预测、行驶能耗预测以及续驶里程估算三个方面进行研究。 首先，论文对电池的剩余能量的估算方法进行研究，通过对数据采集系统获得行车 数据进行数据处理与分析，主要研究了车用锰酸锂电池的电特性，得出了电池剩余可用 能量与温度及电池荷电状态的关系。 其次，论文对车辆能量流进行了分析。通过研究车辆附件能耗与行驶能耗的特点， 制定了附件能耗的预测方案，建立了车辆能耗的多元线性回归方程，最后利用基于遗忘 因子的最小二乘法对车辆的附件能耗模型进行了辨识，给出了附件平均能耗的估算方法， 仿真结果表明：该估算方法不需要车辆的详细参数，避免传统能耗估算方法在不同车辆 上应用时需要预先测量大量参数的缺点，在简化计算量的同时，保证了估算的精度，附 件能耗估算方法具有一定潜力。 然后，论文研究了纯电动汽车的行驶能耗预测方法。采用主成分分析和模糊聚类方 法对行车监控采集的数据进行行驶工况与行驶能耗的研究，对工况进行了分类与辨识， 分析了各工况下行驶能耗不同的原因，在工况辨识的基础，借助加速度标准差、加速度 变化率标准差两个参数对驾驶风格进行了模糊识别，研究了驾驶风格对电动汽车行驶能 耗的影响，给出了不同工况下驾驶风格对车辆能耗修正系数的确定方法，分析了三类驾 驶员风格在不同工况下能耗差异，在同类工况下，操纵偏激进型的驾驶员每公里平均电 耗会比标准型高0～5％左右，冷静型驾驶风格每公里平均电耗比标准型低O～lO％左右。 建立了驾驶风格对能耗的修正系数，提高了车辆在复杂工况下续驶里程的估算精度。 最后对基于附件能耗辨识和工况辨识的纯电动汽车续驶里程估算方法进行了验证， 建立续驶里程数学估算模型，通过数据采集监控系统所采集的运行数据对估算方法进行 了验证。 关键词：纯电动汽车；续驶里程；能耗预测；驾驶风格辨识 万方数据 纯电动汽车能耗预测与续驶里程估算Energy 纯电动汽车能耗预测与续驶里程估算 Energy Consumption Prediction and DriVing Range Estimation for Electric Vehicles Ab stract Energy aIld erlviroment is me t11emes of our er巩elec仃ic vemcle is vigorously promoted by tlle goVemment for its zero emission and low ene唱y cons啪ption，锄d its market holdings is in an increaSiIlg仃end during recent years．But“ving raIlge of elec仃ic veIlicles are generally shon wmch is restricted to batte巧capaci吼So predict me“Ving range ofⅡ1e electric vellicle accurately can be helpml fIor customs to make tlleir仃aVel arrangement，and relieVe meir‘range锄(iet)，’caused by unpredictable of“ving raJlge．The article staned by the estimation of battery remailling capaci田to improve the accuracy of