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2018/04总第506期
哈齐客专无缝线路焊接技术研究
李俊生
(中铁十八局集团第二工程有限公司,河北 唐山 064000 )
[摘要]通过对哈齐客专无缝焊接技术的研究,简要介绍针对当地夏季高温多雨、冬季寒冷干燥多
风的气候,项目部所采取的无缝线路焊接技术、施工注意事项、质量保证等措施。
[关键词]客专;无缝线路;焊接技术;铝热焊
[中图分类号]U213.92 [文献标识码]B [文章编号]1001-554X (2018 )04-0071-04
Research on jointless track welding technology of Harbin-Qiqihar
high-speed railway
LI Jun-sheng
1 工程概况 2 现场焊接
中国最北部高寒地区的首条城际高铁客运专 2.1 铝热焊施工原理
线——哈齐客专,是黑龙江省会哈尔滨至黑龙江第 铝热焊是应用铝和氧化铁发生化学反应置换
二大城市齐齐哈尔之间的高速铁路客运专线,是国 出铁的原理而形成的一种钢轨焊接技术,即铝热反
家“十二五”规划的重点工程。线路自哈尔滨站引 应(Fe O +2Al=2Fe+Al O )。具体原理是点燃坩
2 3 2 3
出,经肇东、安达、大庆、泰康至齐齐哈尔,止 埚中的铝热焊剂,促使铝与氧化铁发生反应,氧化
于齐齐哈尔南站,列车设计运行时速250km/h ,并 铁在高温下被还原成铁水,并与焊剂中其它的添加
预留300km/h运行条件,线路全长279km ,线路类 元素发生一定反应后形成具有特定化学成分的钢
型为无砟轨道。无缝钢轨轨道标准1435mm (标准 水,因其比重大,待反应完成后高温钢水释放至连
轨),正线线间距4.8m ,曲率半径最小5500m ,最 接两根钢轨的耐高温砂型中,同时较高温度的钢水
大坡度20‰,闭塞类型为自动闭塞;设计规范要求 与两轨端产生一定的物理和化学作用,待钢水与轨
[2 ]
焊缝必须控制在25mm ±2mm范围内,设计和原材 端冷却后可将两根钢轨焊接在一起 。
料都是高标准的。当地夏季高温多雨、冬季寒冷干 但是在进行现场钢轨的焊接之前,铝热焊必
燥多风。 须先做样本检测,确保焊接技术缺陷率控制在技术
目前,应用于无缝线路钢轨的焊接技术主要 规范以内。焊接样本由焊接在一起的两段长度至少
有闪光焊、气压焊、铝热焊和电弧焊[1 ]。本项目 为75cm的钢轨构成。送检的样本应取3个,检测时
主要采用闪光焊和铝热焊,其中闪光焊主要用在生 对所有样本进行X光测试,然后对其中的2个进行
产焊轨车间,把标准长度钢轨加工成铺设所需的长 弯曲试验;另一个样本进行硬度测试。所有检测合
钢轨,再由铺轨机运输到现场铺设到线路上;然后
用施工工艺简单、便于现场操作和使用的铝热焊技
术焊接成无缝线路。本文主要阐述了现场铝热焊的 DOI: 10.14189/j.cnki.cm1981.2018.04.008
[收稿日期]2017-12-18
无缝线路焊接。 [通讯地址]李俊生,河北省唐山市丰润区光华道28号
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