浅谈动车所存在的问题及解决对策.pdf

浅谈动车所存在的问题及解决对策 写在前面的话： 早就在酝酿写这一篇，但心里一直很纠结， 不知道从何处下笔为好。我一向写不来 假大空的官样八股，但要说真话，说实话， 有时候非常痛心，痛心。毕竟是同行，相煎 何太急？更何况写这种文章极有可能被别有 用心的高铁黑们歪曲和利用，加上要赶出一 批稿子补贴家用，于是便一直耽误至今。但 近日部里征求企业管理论文，所出的五十个 参考题目里动车和高铁占了大头。我已和相 关部门沟通过，准备管一回闲事，将我的一 些想法写出来，自不量力供领导参考，如果 能对中国高铁事业有所俾益，那也就对得住 1 铁路每月给我开的那点工资了。既然是企业 管理论文，那至少措辞上还是要和谐点的， 但中心意思不变。我想先写个不和谐的网络 版，再在其基础上集思广益修改成和谐版。 反正只需和谐版的论文六月底以前提交，时 间很充裕。 07 年第六次大提速时，全路大面积开行了动 车组，距今已经四年有余了。路外人士也有 不少人参观过动车所、动车段、动车检修基 地，那些在全路数一数二的、干净整洁的工 作场；先进复杂的相关设备，整齐的服装； 令人眼花缭乱的锦旗、奖状；加之铁路宣传 部门不遗余力地将动车所人员包装成精英， 这一切想必给你们留下了极为良好的印象。 2 但是，在这一切华丽的表象背后是什么？不 好意思，是一包糠，一包捂馊了的烂糠。关 于动车所存在的问题，我在 08 年写过一篇 《动车所到底好不好？》，已经披露过一些动 车所存在的问题。三年时间过去了，这些问 题不但没能解决，反而却越来越严重。这也 就是为什么我曾在河里说过，担心今年4 月 份售后服务合同到期后，动车所会没完没了 出问题的原因所在。 一、领导对动车所现状的真实评价。 我把动车所的问题说得如此严重，也许有些 人会觉得我小题大作，危言耸听。那么好吧 ，那就来看看领导们对动车所的真实评价吧。 需要指出的是，领导们的原话是不可能直 3 接变成文件的，秀才们必定要进行大量的修 饰，但即使是透过这些修饰后的八股文，你 仍然可以读出领导们的真实意思。 今年2 月初，在跨越被拿下的前几天，他在 武汉动车基地发了脾气，事后整理传达的讲 话内容中有如下文字： “三年的时间能建成如此规模，使高铁列车 的运营维护有了基本保障。我们要认真思考 ，在“机控”的设备设施到位后，不能忽视 “人控”，要着重考虑“机控”与“人控” 的有机结合。“机控”的关键在于管理，必须 建立科学的管理体系；“人控”的关键在 于人员素质，必须提高管理人员和作业人员 的素质，使之适应中国高铁的发展需要。” 4 “我们的动车基地虽然硬件好，厂房及设备 设施优，但是我们在现阶段的敬业精神、责 任感以及员工的工作理念还有一定差距。武 汉动车基地三级修试修取得了成功，但是还 处于刚刚起步的阶段。作为运营单位，理应 先当好“徒弟”，需要向师傅学习。铁路局 、动车基地的领导要告诫我们的职工，一定 要谦虚谨慎、戒骄戒躁，尤其在现阶段要虚 心向“师傅”学习。在检修管理方面，要重 视运营商与供应商的合作，主机厂的制造技 术是运营技术