饱和粉土地基液化特性的振动台试验研究道路与铁道工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 京沪高速铁路是我国拟建的第一条时速300公里以上高速铁路，其沿徐 州附近区段分布饱和粉土砂土地基，且位于7度、8度或9度区，在地震作 用下这些地区均可能发生液化。对于该段高速铁路，路基在地震下的破坏主 要是饱和粉土地基的液化、侧向流动及路堤破坏所引起的路堤的失稳及沉降， 进而引起路基开裂、不均匀下沉及坍滑等，由于液化所引起的路基破坏严重 影响列车的运营，所以有必要对其地基土做出合理的液化评价。 本文以京沪高速铁路徐州段饱和粉土地基为工程背景，结合现场试验对 饱和粉土地基的液化评价，研制了尽可能消除边界效应的堆叠式剪切土槽， 按1：10模型比例模拟了6米高的路堤与地基，进行了大型仿真试验“振动台 试验”。试验对在不同振动加速度条件下饱和粉土地基不同深度、位置的超静 孔隙水压力进行了观测对比，得出了液化前后地基内不同深度、位置超静孔 隙水压力的发展规律。试验中根据超静孔压比的大小，结合路堤、地基的宏 观表现如地基的冒水、地基两侧的隆起、路堤的沉降等，分析了饱和粉土地 基在液化时的液化机理。 该振动台试验的主要研究内容如下：(1)确定模型的相似律，进而确定模 型的几何尺寸和模拟材料：(2)饱和粉土地基液化时的加速度(地基的加速 度与加振加速度之间的关系)：(3)振动时饱和粉土地基内超静孔隙水压力的 分布，超静孔隙水压力的传递方式；(4)地基在加振作用下的失稳、侧向流 动及地基与路堤之间的相互作用机理：(5)加振作用下路堤的响应(路堤加 速度、变形等与加振加速度之间的关系)。 该试验对饱和粉土地基不同深度、位置的超静孔隙水压力在液化前后进 行了对比，得出了液化前后地基内不同深度、位置超静孔隙水压力的发展规 律。试验中根据超静孑L压比的大小，结合路堤、地基的宏观表现如地基的冒 水、地基两侧的隆起、路堤的沉降等，分析了饱和粉土地基在液化时的液化 机理。 关键词粉土；液化；现场试验；超静孔隙水压力；振动台试验；堆叠式剪切 土槽 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第fI页 Abstract To judge liquefaction potential in-situ test，the Standard Penetration Test is 、。used．Based on developed laminar shear box of furthest eliminating boundary effect，the large·scale indoor emulational experiment named“Shaking stable test’’ is completed to simulate six—meter bankment and subgrade referring tO 1：10 size scale．The test obtained developmental excess pore water pressure law of subgrade in different depths and places，which contrast excess pore water pressure before liquefaction with that after liquefaction．And test analyzed liquefaction mechanism and characteristic of saturated silty soil，which compared varying excess pore water pressure rations and observed macroscopical phenomenons of subgrade and embankment such as emitting water and transmutation of subgrade，settlement of embankment and the like． 1)the similar ratio of model should be maked sure，SO that the geometrical size and simulative material of model should be maked certain． 2)the acceleration is measured in the condition of liquefaction of saturated silty soil subgrade(the relation of acceleration of．subgra