道路交通工程心理培训课件(ppt).pptVIP

* 2）隧道照明的交通问题 * 2）隧道照明的交通问题 一、机动车通过隧道过程中存在的问题 二、隧道照明方式 三、隧道照明灯具光源选择问题 四、灯具的配置、排列 五、照明计算 六、隧道照明施工问题 * 一、机动车通过隧道过程中存在的问题 1.接近隧道过程中出现的问题 2.通过隧道过程中出现的问题 3.接近隧道出口时出现的问题 4.夜间驶出隧道前出现的问题 5.隧道行车中的视觉问题 6.隧道行车中的心理感受问题 * 1.接近隧道过程中出现的问题 黑洞及黑框现象 黑洞 黑框 黑洞现象是进入隧道前所发生的视觉问题，是隧道照明中最重要的问题。为防止黑洞现象的发生，从隧道入口开始的一段距离内要保证有充足的亮度，这一部分全长比机动车的安全刹车距离略长。 * 1.接近隧道过程中出现的问题 暗适应现象 进入隧道，由于内外存在很大亮度差，适应存在延迟，驾驶者视觉不能很快适应隧道亮度，难以看清隧道内部状况，即产生“暗适应”过程。 为消除“暗适应”带来的负面影响，应使隧道入口保持一定亮度，而且随视觉适应速度，亮度缓慢降低，亮度要平滑过渡，亮度降低要逐级进行，且2m高以下墙面的亮度不能低于相应平均路面亮度。 * 2.通过隧道过程中出现的问题 白天在隧道中的亮度要比夜间道路照明亮度高，夜晚亮度要比白天低。 对于交通流量大的长隧道，应考虑汽车排放的尾气。由于废气无法迅速消散形成烟雾，将光吸收和散射，降低可见度，而使视觉识别困难。车头灯光受汽车尾气影响很大，无法满足视认性需要，前方100m路面亮度减半，通常以道路照明的2倍亮度弥补尾气的影响。 * 3.接近隧道出口时出现的问题 　　通过出口看外部亮度极高，出口看上去是个亮洞，出现严重眩光，出口成了白色洞穴，这称为白洞现象；以白洞为背景，机动车等就成了黑色的剪影很容易识别，但跟在大型箱式货车后面的小汽车与大货车的剪影重合很难看清，在交通流量大的隧道出口附近，为了能识别重合在一起的大小车辆所做的照明称为出口照明，出口照明的区间长度为数十米。 * 4.夜间驶出隧道前出现的问题 夜晚，从明亮隧道中驶出到没有照明道路之前，隧道外也变成了一种黑洞，无法看清道路的线形和存在的障碍物，此时，应在刚出隧道出口的道路上、在长于安全刹车距离、大约相当于机动车行驶数秒的区间内，对道路进行照明，以达到适当水平的亮度。 * 5.隧道行车中的视觉问题 较短隧道一般基本不会引起视觉疲劳，较长隧道要考虑视觉疲劳，可以通过改变照明设计方法解决视觉疲劳。 　　（1）改变隧道长距离均匀度：一是灯具沿隧道轴线不连续安装在隧道顶及两侧，形成明暗分区，但均匀度不能低于0.6;二是采用逆向非对称配光灯具。 　　（2）通过灯具营造亮度及色彩的变化降低视觉疲劳。 　　（3）在隧道内部建立区域景观，运用合理照明手段，模拟创建自然环境减少视觉疲劳度。 * 成功案例：秦岭终南山隧道 秦岭终南山特长公路隧道，长18020米，双洞，共四车道，2007年1月20日正式通车。为我国第一，世界第二长公路隧道，总投资31.93亿元。 * 成功案例：秦岭终南山隧道 秦岭终南山公路隧道的景观设计更值得称赞，隧道内部景观设计通过灯光变化等手法使过往旅客充满新奇之感，有效缓解了长隧道内压抑的心情。 秦岭隧道内景观设计 * 6.隧道行车中的心理感受问题 在隧道中，驾驶者视线主要集中在路面及两侧墙壁上。因此，墙壁特别是墙壁下方的照明十分重要，因机动车离墙壁很近，如果路面与墙壁界限不明了，墙壁位置不确定，驾驶者会有一种要撞墙的不安感，就会在车道中间驾驶，为减少这种不安感，应将路面和墙壁亮度设计成很大差别。 * 隧道照明的分段设计 根据前面的分析，因此，通常将隧道分为阈值段、入口段、过渡段、基本段和出口段，各段通过不同照明来创造安全舒适的行驶条件。 * 二、隧道照明方式 《公路隧道设计规范》制定了明确的隧道照明标准，标准规定了照明长度、基本照明、路面最低亮度、白天照明要求及夜间照明亮度等。 　　隧道照明一般分为： 　　 一般照明 应急照明 特殊灯光照明 * 二、隧道照明方式 　　1.一般照明包括保证隧道内正常行车所必需的基本照明。 　　2.应急照明一般利用交错排列基本照明灯具，由两个专用回路各带一侧灯具的配电方式，在一侧照度不足时辅以普通应急灯的方案。在应急电源选用上有集中设置应急电源和分散应急电源方案，集中应急电源装置一般有应急电源、不间断电源和发电机几种。在较长隧道中应该考虑突发性火灾时的疏散及诱导照明，这部分照明主要靠单独线路的地面指示灯、墙上长明灯、疏散指示灯组成。 　　3.特殊灯光照明指消除出入口白洞和黑洞效应的