桥面防水工程监理实施细则（定稿）.docVIP

新建银川至西安铁路客运专线（陕西段） 监理（YXJL-2标） 桥面防水工程 监理实施细则 编制人： 审核人： 批准人： 上海天佑工程咨询有限公司 银西客专监理站 二o—六年九月 目录 TOC \o 1-5 \h \z 一、 工程概况 2 （-）工程简介 2 （-）专业工程特点 2 HYPERLINK \l bookmark6 \o Current Document \h （三） 客运专线技术标准 3 （四） 编制依据 3 二、 监理工作的范围 4 三、 工艺流程与监理工作流程 5 四、 监理工作控制要点、目标及手段 6 （-）监理质量控制要点 6 （二） 监理安全控制要点 9 （三） 监控目标 10 （四） 监控手段 11 五、 监理工作方法及措施 12 （-）监理工作方法 12 （二）监理工作控制措施 12 六、 监理旁站部位及工序 13 一、工程概况 （-）工程简介 新建银川至西安铁路位于陕西、甘肃及宁夏自治区等三省（区）境内， 连接关天经济区、陇东地区和沿黄城市带。线路南起西北地区中心城市西 安，向西北经陕西省咸阳市、廿肃省庆阳市、宁夏自治区吴忠市后接入宁 夏自治区首府银川市。正线长度616.81km,其中陕西省境内163.21km,甘 肃省境内271.85km,宁夏自治区境内181. 75kmo 项目南端通过西安枢纽与郑西、西成等客运专线铁路衔接，连通华东、 中南、西南等广大地区；中部与太中银铁路等相连，北端通过包兰通道及 银川地区辐射宁夏自治区和内蒙古自治区西部。项目两端连接省会城市和 区域城市群，途径庆阳、吴忠等革命老区和多民族聚集区，径路顺直便捷, 区位条件优越。 本标段正线全长27. 095km,起点里程为DK27+259. 67,终点里程为 DK55+130. 62 （含短链 2 处：DK30+951. 049=DK31+000 短链 48. 951m； DK50+473.527二DK51+200 短链 726.473m）。其中路基（站场）4. 097km；桥 梁 22.998km。 （二）专业工程特点 1、本标段止线新建双线桥梁22. 998km/3. 5座，占本标段总长的84. 9%, 箱形涵27. 5m/8座，箱形桥3座，桥梁包括北嫄新城特大桥（部分）、礼泉 南跨G312国道立交特人桥、礼泉南特人桥、兴堀路人桥。标准跨度桥梁（32叭 24m）采用双线整孔箱型简支梁，采用梁场集中预制、架桥机架设施连 续梁采用挂篮悬臂灌注法施工。本标段特殊孔跨悬臂浇筑连续梁共计7联、 连续刚构2联，简支系杆拱1联，连续梁转体1联，其他均为简支箱梁。 2、防水工程特点是一项精、细工作。它要求防水层坡度要精确，防水 层面平顺，不能有积水。在整个施工过程中要细致，后道工序施工吋不能 对前道工序造成任何损伤。 (三)客运专线技术标准 1、 铁路等级：客运专线 2、 正线数目：双线 3、 速度目标值:250km/h ,预留350km/h条件 4、 最小曲线半径:3500m 5、 正线线间距：5. 0m 6、 最人坡度：20%。，个别困难地段30%。 7、 到发线有效长度：650m 8、 牵引种类：电力 9、 列车类型：动车组 10、 列车运行控制方式：自动控制 11、 调度指挥方式：综合调度集中 12、 建筑限界：吋速350公里客运专线的建筑限界，限界最大高度7. 25m 13、追踪间隔：一般路段3分钟 (四)编制依据 1、新建银川至西安客运专线工程YXJL-2标段施工设计文件和施工图纸 2、 《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007) 3、 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010) 4、《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015) 5、 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 6、 《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设(2010) 241号 7、 《氯化聚乙烯防水卷材》(GB12953-2003) 8、 《聚氨酯防水涂料》(GB/T 19250-2013) 9、 已批准的监理规划 10、 国家、行业的有关规范、规程和规定 11、 已批准的实施性施工组织设计、施工方案 二、监理工作的范围 新建银川至西安铁路DK274-259. 67?DK55+130. 62范围内的桥涵防水工 程施工。 工艺流程与监理工作流程 进场材料检验 检验原材出厂合格，施工单位自检，见证、平行检验 合格后方可使用 混凝十基层施工 报监理检验 涂刷粘合剂、铺设防水卷材.聚氨酯封口作业 报监理检验 混凝十?保护层施工 报监理检验验收 混凝十保护层养护 四、监理工作控制要点、目标及手段 （-）监理质量控制要点 1、防水层及保护层 （1） 监理检查桥涵工程的防水层和保护层的种类、设置位置、