框架桥施工方案设计1工字钢方案设计.docVIP

K233+886. 14 2-12X5. 8m框架桥滋工方案 编制依据 设计文件及《铁路桥涵施工规范》、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行 规定》、《肆桥5018》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《新建铁路工程测量 规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量 验收标准》《胶济施框参01》《TBJ210-86》以及国家、铁道部、济南局颁发的有 关的施工规范、安全规则等。 工程概况 2.1、 设计概况：该框架桥是与地方协议签定而设计，为青州市规划西外环路下 穿胶济线而设，中心里程K233+886. 14,框架桥全长27. 4m,设计为2-12X5. 8m 钢筋混凝土框架桥，净高5. 8m,中、边墙厚0. 8m,框架开挖深度7. 65m。铁路 中线与桥中心法线相交角度为5度，全桥位于-3. 4%0的坡道上。该桥采用顶进 施工，顶面防水层采用SBS防水卷材，箱体内路面与西外环道路相顺接并设置 护墙和防撞墙，桥下路面，引道及排水工程由地方负责。 2.2、 地质资料：桥址处地质为：Q严小粉质粘土 5 o=O. 2MPa. Q严】黄土质的粉粘 土 6 o=O. 2MPa。 2.3、 气象资料：该地区属暖温带半湿润气候区，四季分明，气候温和，冷热干湿 季节明显。春季干旱少雨多风沙，夏季炎热，秋季常有晚秋旱。 2.4、 工程特点及重、难点 工程特点：该桥为大型顶进框架桥，顶力大，箱身钢筋密集，制作及安装难 度大，同时对工作坑及后背墙要求高，既有线行车密度大，施工干扰大，工 期短，质量和环保要求髙。 工程重点：由于为顶进施工，所以对既有线的加固为重中之重，施工中确保行 车安全是作为该工程的重点。 管理目标 3.1、 质量目标：分项、分部工程质量一次验收合格率100%o 2、安全目标： 以确保安全生产为前提，以规范管理为根本，以落实责任为保证，牢固 树立以人为本的思想，实现安全生产达国标； 杜绝员工因工死亡和无重伤； 杜绝交通责任事故。 4 ?施工部署 1、队伍部署：安排一个具有顶进施工经验的施工队伍承担该桥的施工。 4.2、 主要施工机械设备配置(见下表：主要施工机械设备表) 序号 机械设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 顶进设备 套 2 2 自卸汽车 EQ340 台 5 3 抽水机 各型 台 1 4 逵挹机 PC200 台 1 5 插入式捣固器 G 50mm 台 S 6 钢筋切割机 ? 40mm/n 台 1 7 钢筋弯曲机 e 45mm/n 台 1 8 电焊机 台 1 9 对焊机 台 1 10 变压器 200KVA 台 1 11 强制式搅拌机 JS500 台 2 12 顶镐 上海300 台 13 3、临时工程设置 4.3.1、 进场道路：利用既有普通镇宋家庄村公路征地修建施工便道，同时扩建 既有便道，新建便道3. OKm,便道宽3. 5米以满足施工要求。 4.3.2、 施工场地：在既有上行线左侧临时租用一块90X60m场地作为框架预制 及施工场地。 4.3.3、 施工用电：在桥旁配置一台200KVA变压器引入地方电源，同时配备2 台75KW内燃发电机作为辅助之用。 4.3.4、 施工用水：就近打井取水。 4. 3. 5、施工材料：水泥及钢材由建指招标采购的中标单位提供。 4.3.6、粗细集料：砂来源于昌乐平原镇，运距80km；碎石来源于青州五里镇。 4. 3.7.拌和站：在施工场地内设置JS500拌和场2座。（施工现场平面布置详 见所附施工平面布置图） 5 ?施工方案 5.1、 施工准备：工作坑开挖前，先确定地下电缆、光缆及各类地下管线位置, 探明其走向，并与相关单位联系并作好防护或迁移措施。 5.2、 施工步骤：施工准备一工作坑、底板、后背及对既有胶济正线右线右侧进 行挖孔桩施工一预制顶进段框架桥箱体2-12-顶进济南侧l-12m和青岛侧1-12 m框架桥于横梁加固线路所需位置一安装吊轨加纵横梁防护济南侧框架桥所对 应既有线路一再顶进济南侧段框架桥箱身一施工济南侧边护墙一拆除胶济既有 正线线路加固设施一安装吊轨加纵横梁防护青岛侧框架桥所对应既有线路一顶 进青岛侧段框架桥箱身f青岛侧边护墙施工?拆除胶济既有正线线路加固设 施。 5.3、 施工技术组织措施 1、箱体预制施工： 、工作坑开挖：在既有上行线左侧开挖工作坑，开挖工作坑采纵向从既有左 线中心至线路左侧面15?0m处按1：1坡度开始开挖，放坡也按照1： 1开挖进行, 工作坑长15米，宽为29.0米，开挖后在最外侧设置2个5米深的降水井。工 作坑四周设排水沟，开挖后将坑底夯实平整，保证有足够的承载力。 、滑板：滑板采用C20钢筋観，滑板下设地锚梁作为防滑措施，两侧各设3 个导向墩。滑板中心线与涵洞中心线一致，滑板设2%。仰坡。滑板尺寸为14.5