低速机推进系统轴系校中优化技术研究船舶与海洋工程专业论文.docxVIP

专业学位论文低速机推进系统轴系校中优化技术研究 专业学位论文 低速机推进系统轴系校中优化技术研究 Research on Shafting Alignment Optimization of Low-speed Diesel Engine Power System 学 号： 垒!兰Q璺Q圣Q 完成日期： 至Q!墨Q垒墨Q 大连理工大学 Dalian University of Technology 万方数据 大连理工大学学位论文独创性声明作者郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行研究 大连理工大学学位论文独创性声明 作者郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行研究 工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用内容和致谢的地方外， 本论文不包含其他个人或集体已经发表的研究成果，也不包含其他已申请 学位或其他用途使用过的成果。与我一同工作的同志对本研究所做的贡献 均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。 若有不实之处，本人愿意承担相关法律责任。 储鳓：—半L嗍：地年』月9学位论文题目：[睦幽坚裹麴型竺垫妇垒 万方数据 尺连理二[大学轧业学位硕士学位沦文 尺连理二[大学轧业学位硕士学位沦文 l煳!!{}l嬲Y282，421 摘 要 本文以低速机推进系统轴系在实际运营时轴承出现磨损为出发点。讨论的问题及提 出的方法主要适用于大型低速机推进系统的轴系。本文主要分析在轴系校中的过程中可 能会导致上述问题的主要方面，提出新的方法以期待可以在预先考虑的情况下规避或减 少轴承磨损事故的发生。 本文首先介绍了轴系校中的主要内容及分析可能出现问题的原因。其次从不同方面 出发讨论在校中过程中的一些优化手段。主要为： (1)在校中计算建模时，正确的简化主机曲轴及确定等效曲轴圆棒直径的必要性 及方法； (2)正确选取主机轴承数量的必要性及方法； (3)提出了基于目标轴承反力的轴系刚度矩阵法确定初始轴承高度； (4)探讨了中问轴位置确定的优化方法。 (5)介绍了船体变形对轴系的影响以及测量船体变形的方法，重点介绍了采用有 限元法预报船体变形时的主要要点； (6)介绍了在确定轴承最终高度及轴承反力验证时的一些注意事项。 本文以实际为出发点，采用实例的方式，对于目前船厂的校中工作具有一定的指导 意义。 关键词：低速机推进系统；轴系校中；优化方法 万方数据 低速机推进系统轴系校中优化技术研究Research 低速机推进系统轴系校中优化技术研究 Research on Shafting Alignment Optimization of Low—speed Diesel Engine Propulsion System Abstract In this paper，the research to be carried based on the shafting system of Low-speed Diesel Engine Power System．Mainly，focus the analysis of shafting beating damage due to imperfection shafting alignment．New methods are applied for shafting alignment SO that the problem could be pre—solved． In the first part of paper，it mentions that what is shafting alignment and the reason of error happed to be analyzed．Optimization method to be applied during shafting alignment as follow： (1)Using an equivalent circular bar to model ofmain engine crankshaft during shafting alignment calculation to improve the accuracy of the calculation． (2)Incorporating all engine bearings during shafting alignment calculation is necessary and it could improve the accuracy of the calculation well． (3)The method of shaft stiffness matrix for determination of initial bearing offsets ba