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城市轨道交通合理线网规模研究交通运输工程专业论文
研究生优秀毕业论文
西南交通大学
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万方数据
西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明
西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下: (1)合理规模计算过程中,对服务水平法模型进行了优化,传统服务水平法计算
线网长度由于对线网密度的平均化处理,往往导致线网总长度值偏大。本文将城市不
同区域线网密度整合成数学模型进行细化,使得计算线网总长度值更合理。 (2)本文将成本效益法引入到线网规模计算中,很好的用一个城市的地区生产总
值(GDP)衡量了一个城市未来年稳定期内合理的轨道交通线网长度。 (3)对于合理规模的综合计算,本文采用了基于三种可量化指标(城区人口、城
区面积、GDP)的计算方法,分别求得城市轨道交通合理线网规模。并利用神经网络 求得的影响权重,得出兼顾各方面的城市轨道交通线网合理规模。
本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均己在文中作了明确的说明。 本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
学位论文作者签名: ≥经小
日期:如7s、岁、2 7
万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文
西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页
摘要
随着城市人El的迅猛增长,城市用地规模的逐渐扩大,市区用地不断向四周蔓延, 城市居民出行的需求也不断增加。在这种背景下,城市轨道交通容量大、环保、快捷 的特性,提升了城市交通业的服务水平、改善了居民出行质量和效率、有效减少了私 家车出行数量、缓解了城市拥堵和污染情况,对节能减排、实现可持续发展具有现实 意义。近年来,城市轨道交通建设在我国己进入蓬勃发展的时期。
城市轨道交通的建设受社会政治经济条件的制约,选择适宜于城市规模和交通形 态的线网规模一直是国内外研究的重点。城市轨道交通的合理线网规模决定了其与城 市地域、经济、人口和出行的平衡关系。
本文首先介绍了城市轨道交通的技术经济特性和类型,然后对线网的类型和线网 规划的主要内容做了梳理,最后考虑轨道交通与城市的协调发展,分析了人口和城市 形态布局对城市轨道交通线网的影响。
根据城市轨道交通规划的目标和分析指标,将线网长度作为分析线网合理性的重 要标准。本文利用层次分析法,对影响轨道交通线网规模的因素进行分析,得出影响 线网规模的递阶层次结构。并详细分析了人口与城市轨道交通线网规模的关系。然后, 利用神经网络获得各因素的影响权重。
基于影响因素层次分析中城区人口、城区面积、地区生产总值(GDP)三个可量 化的指标,提出以下三种方法计算城市轨道交通线网合理规模:
l、基于城区人口规模的出行需求法; 2、基于城区面积的服务水平法;
3、基于地区生产总值(GDP)的成本效益法。 然后,结合神经网络得到的影响权重,得出兼顾城区人口、城区面积、地区生产
总值(GDP)三个方面的城市轨道交通线网合理规模。
利用本文得到的线网合理规模计算模型,具体分析内江市城市轨道交通的合理线
网规模,为内江市城市轨道交通的建设者提供了较有价值的规划意见。
关键词:城市轨道交通;线网规划;合理规模;服务水平法;成本效益法
万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文
西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页
Abstract
With the rapid growth of city populmion and gradual expansion of city land.use scale, the land usage begins to spread and the traveling demand of residents continues to increase. Under such circumstance,the unique feature of urban railway transportation,such as large
capacity,environment protection,and convenience,elevate the ser
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