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1、本次设计范围K12+100 ~终点路段采用一级公路标准，双向 六 车道,设计速度80km/h ,路基宽32 g 路基具体组成为：中间带3.0m （含中央分隔带_2_m及路缘带2x0.5m ,）行车道 2x3x3.75 m , 硬路肩2x2.5m （含路缘带2x0.5m） , 土路肩2x0.75 m° |=|2、地基表层为松散土层（旱地时）,厚度不超过30 cm,可清除 |=| 杂草后碾压z要求压实度满足一 90% ;当松散土层厚度大于30cm时z应将 其翻开,分层压实,达到压实度90 % o 3、填土路基边坡坡率:当路基填土高度H8m时，边坡坡率为1 : 1.5 o路基高度8.0m H20m时,上部8m坡率为1 : 1.5 ,下部坡率 为1 : 1.75 ,采用—折线 坡。路基高度H20m时，上部8m坡率1 : 1.5 z 1.5 z 8~12m 坡率为 1 : 1?75 ,20m以下采用 1：2 ,变坡处设置 2m范平台。 4、一般路段桥头路基：桥头路基压实度（重型击实试验法）不得小于 96%，压实分层厚度不大于15cm ,重型压路机压不到的地方要求用小型机 具薄层夯实。台背路基填筑与一般路基采用台阶搭接,搭接台阶宽度为 1? 1?5m ,咼1?0m ,自基底沿1 : 1.5 的坡率向上搭接直路床顶面。 5、主线及匝道路面结构层，行车道、路缘带及中央分隔带开口处：_5 cm中粒式改性沥青混凝土 AO16上面层z _8_cm粗粒式改性沥青混凝土 cm低剂量水泥稳定碎石,总厚度达到69 cm。 AO25C下面层，改性乳化沥青下封层,38_cm AO25C下面层，改性乳化沥青下封层, 38_cm水泥稳定碎石基层 18 6、《控制点成果表》中坐标为1980西安坐标系椭圆球参数，自定义高 斯投影，中央子午线门2。3000‘抵偿高程面200m ,高程为1985年国家高 程基准。施工放样时，必须采用设计文件中所提供的控制点成果资料，并 要检测控制点”是否移动,当达到1/15000精度时方可使用。控制点 〃具有平面坐标系外，还具有高程信息。使用时应对其进行复测并达到 精度后方可使用。 7、施工合同段节点处要进行联测，放样后要相互检核，以保证路线 平 面位置 和纵面高程顺接。施工放样过程中,应对分离式立交、涵洞、天 桥等的设置、角度与图纸核实,对于桥梁基础放样,要求用坐标放样, 几何法校核;实地放样后并取得监理认可后方可施工。 钢波纹管涵安装前应检查波纹钢板管涵底部乎整度、好、，核 对土建基准，确定涵管的位置、中心轴线、中点。拼装底板时，以中心为轴 线，中点为基准，第一张波纹板定位，以此为起点向两侧延伸,直至二端。 圆周向搭接长度为50mg第二张板叠在(搭接部分)第一张板上面，对正连 接孔。螺栓的螺纹部涂上润滑剂，套上垫圈由内向外插入孔位，对面套上垫 圈上螺母，用套筒扳手预紧螺母。 9、为了保证达到螺栓扭矩的要求值，在回填之前随机抽取结构上纵向接 缝上2 %的螺栓,用定扭扳手,定预紧力扭矩340N.m±70N?m ,进行抽检试 验。如果有任一试验值超岀了给定的担矩茁围,则应抽检纵向和环向接缝所 有螺栓的5 % ?如果上述试验90 %以上满足要求,则认为安装是合格的。否 则应重新复核设计,以确定得到的扭矩值是否满足要求。 10、桥梁设置合理的钢筋保护层厚度,加强构造钢筋,防止并控制裂缝 发展。普通钢筋和预应力钢筋最小混凝土保护层厚度: 部位 主筋保护层厚(mm ) 箍筋保护层厚(mm ) 上部结构 30 20 桥面系 40 25 rm 30 20 立柱 30 20 承台 40 20 钻孔桩 60 — G310洛阳市改建工程为保证设计要求的桩周摩阻力z钻孔灌注桩 施工采用反循环施工工艺。基桩成孔后、灌注混凝土之前应按有关设计、施 工规范严格清孔。清孔后泥浆的相对密度不超过104 ,摩擦桩桩径.5m时, 桩底沉淀厚度T殳不超过200mm ,当桩径大于1.5m或桩长大于40m时, 沉淀厚度可按300mm控制,注意保持孔内水头,防止塌孔,不得用加深毡 孔深度的方式代替清孔。 12、钻孔灌注桩成孔后的中心位置与设计偏差不应大于迪mm。桩基钢 筋骨架平面位置与设计桩中心误差不应大于20mm,倾斜度不应大于±0.5% , 顶端高程误差不大于± 20 m m。施工时应注意：基桩钉主筋深入承台时，桩 身需嵌入承台内15cmo钻孔桩灌注混凝土时为防止钢筋笼骨架上浮，每根 桩前桩长灌注速度应适当放慢。首批混凝土拌合物下落后,混凝土应 连续浇筑/不得中断或停止。 13、钢筋混凝土盖板涵在基础顶面（与墙身对应范围）应插入宽度不小 于15cm片石,并高出基础顶面不小于10cm ,以增加墙身与基础间的抗剪 能力。涵洞施工时根据涵底纵坡及地基土情况,置于非岩石地基上的