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公共电汽车乘务员技 能等级培训教案 初 级 乘 务 员 高 强 2011 年度 第一章 初级乘务员客运基础知识 教学目的：通过教学使学员了解北京公交运营车辆的基本知识，了解 公交在用公共汽车、电车的基本构造、车型种类，了解公交服务标志 发展历程；掌握公交车辆服务设施标志，掌握客运企业的生产特点； 知晓企业运营的几项指标 ，熟悉客运站台服务设施。 教学重点：城市公交车辆的基本构造，公共汽、电车的种类，车辆服 务设施、标志的种类，行车路单是企业重要的原始记录资料。一张行 车路单代表了一个工作车日。 课时安排： 2 课时 授课过程： 第一节 公共汽、电车车辆简介 教学目的：通过教学使学员掌握了解北京公交运营车辆的基本知 识。了解公交在用公共汽车、电车的基本构造、车型种类；掌握 公交车辆服务设施标志；了解公交服务标志发展历程。 一、 公共汽、电车基本构造 城市公交车辆的主要构成是以内燃机为动力装置的公共汽车，并 辅以一定数量的无轨电车。近年来，各种电动公交车也相继投入示范 运行和批量应用。城市公交车辆的基本构造主要有四部分，即动力装 置、底盘、车身和电气设备。 (一) 动力装置：城市公交车辆的动力装置是将化石燃料的化学能或 电能转化为驱动公交车辆所需机械能的装置。 公共汽车的动力装置是内燃发动机，其能源既可以是汽油、柴油 等传统化石燃料，也可以是天然气等代用燃料。为了满足公共汽车大 型化、快速化的发展要求，目前北京市多使用车长为 12 米及以上的 公共汽车，这就要求其动力装置有足够的功率和转矩，通常首选柴油 发动机作为动力装置。随着环保要求越来越高，目前北京公交车动力 装置已采用满足国Ⅲ、国Ⅳ甚至国Ⅴ排放标准的柴油机。与此同时， 北京的公共汽车还采用了相当数量的天然气发动机作为动力装置，其 燃料形式主要是压缩天然气（CNG）。 无轨电车的动力装置为牵引电动机，它的电源是通过集电器由载 有 600V 直流电压的架空线网上引进的。为了使无轨电车能够短距离 脱网行驶，以适应北京一些特定的道路条件，目前北京的无轨电车都 采用双动力电源无轨电车，即除了通过线网供电外，还可以用车辆自 带的动力电池在一定的时间内提供电源，使电车能够脱网行驶，并在 在网行驶时对动力电池充电。 电动汽车主要分为纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电 动汽车三种形式。电动汽车的动力装置为驱动电机，或由驱动电机与 其他动力装置共同驱动。纯电动汽车由动力电池提供能源，通过充电 站进行充电；混合动力电动汽车由动力电池和内燃机共同提供能源， 一般不用外充电；燃料电池电动汽车则由氢燃料电池堆提供能源，采 用氢气作为燃料。 (二)底盘：底盘主要由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 传动系是把动力装置的机械动力按照一定的转速、转矩和运动方 向传给驱动车轮的系统，主要包括离合器、变速器、万向传动装置和 驱动桥。 行驶系主要是把车桥、车轮、悬架等总成与车辆底架连成一个整 体，支撑全车并保证车辆正常行驶。车桥分为转向桥、驱动桥、支撑 桥、随动桥等，对低地板公交车辆还需采用低地板专用车桥。 转向系由方向盘、转向器和转向传动装置组成，其作用是根据车 辆按驾驶员意愿控制车辆的行驶方向。由于公交车辆转向桥的负荷较 大，因此在公交车上广泛采用液压动力转向装置，使驾驶员操纵方向 盘轻便省力。 制动系由车轮制动器和制动传动装置组成，其作用是迅速降低车 辆行驶速度直至停车。公交车辆普遍采用气压制动系统，即利用压缩 空气控制车轮制动器产生制动力。 (二) 车身：城市公交车辆的车身是一个箱体结构。车厢的主要功能 是运载乘客，在车厢内设置乘客座椅和扶手杠、扶手柱，并有乘客站 立区域，为乘客提供舒适、安全的乘车环境。 车厢通常设有 2～3 个乘客门，乘客门一般设在车身右侧，对于 快速公交系统（BRT）所用的专用车辆，也可根据站台的设置方式把 乘客门设在车身左侧。低地板客车技术使公共汽车消除了传统的多级 踏步，使乘客能够一步踏入车厢。车